Ровно 30 лет назад в пражском районе Карлин раздался сильный взрыв. Вокзал Тешнов 1875 года за пару секунд сровнялся с землёй, хотя сноса здания могло и не быть.
Сегодня на месте здания, выполненного в стиле неоренессанс и в своё время, считавшимся одним из самых красивых вокзалов в Центральной Европе, расположены парк и парковочные места для автомобилей. Вокзал прослужил Праге около 100 лет, в конце 70-х годов прошлого столетия городские власти решили начать строительство автомагистрали через центр города, однако северная часть здания мешала строителям, тогда и появилось предложение о сносе здания, которое в результате и было утверждено. Многие выступали против разрушения вокзала и всеми силами хотели его спасти, выдвигалась идея и превращения вокзала в музей, но, к сожалению, власти города настояли на том, чтобы разрушить историческое здание.
История вокзала Прага–Тешнов
Вокзал Тешнов был построен в 1875 году в пражском районе Карлин. Ранее на месте вокзала стояли Пётрские ворота, которые были частью старых городских укреплений. Вокзал Тешнов был задуман как одна из конечных станций северо-западной австрийской железной дороги, основанной в 1869 году. 10 мая 1875 года станция была сдана в эксплуатацию.
Вокзал стал третьим в Праге – к тому времени в городе уже действовали государственный вокзал (1845) и вокзал императора Франца Иосифа (1871). Здание нового вокзала было построено в стиле неоренессанс по проекту венского архитектора профессора Карла Шлимпа. В центре здания находилась монументальная Триумфальная арка с высокими колоннами в коринфском стиле. Над всеми четырьмя колоннами были установлены четыре статуи – аллегорические изображения предпринимательства, науки, промышленности и экономики. На самом верху вокзала в центре красовалась статуя Австрии. Стены, потолки и карнизы были богато украшены лепниной. В правом крыле вокзала находился зал ожидания, в левом крыле размещались служебные помещения и проход к железнодорожным путям. Оба крыла завершались четырёхэтажными зданиями; справа на первом этаже размещался ресторан. Внутри вокзала украшениями служили многочисленные чугунные статуи, а на стенах висели картины с видами городов, через которые проходила австрийская железная дорога. На момент возведения вокзала был одним из самых красивых в центральной Европе.
В 1909 г. Северо-Западная австрийская железная дорога была национализирована, и вокзал стал играть несколько менее важную роль в масштабах Австро-Венгрии, но для Чехии он по-прежнему оставался важным объектом, к тому же жители и гости города считали его одной из городских достопримечательностей.
В 1919 г. вокзал был переименован в Денисов вокзал – в честь французского историка Эрнеста Дениса (1849-1921), большого специалиста по Чехословакии и сторонника её независимости. Во время гитлеровской оккупации, в 1940 году, вокзал получил новое имя и стал называться Влтавским. В 1945 г. он вновь стал Денисовым вокзалом, а 1 января 1953 г. – вокзалом Прага-Тешнов.
1 июля 1972 года вокзал покинул последний пассажирский поезд, после чего пассажирское сообщение прекратилось. К 1975 многие станционные постройки были снесены, а северное крыло вокзала разобрано. Опустевшее и изуродованное здание всё больше приходило в упадок. В 1978 г. вокзал Прага-Тешнов был занесён в список государственных памятников культуры как памятник первой категории, но и это его не спасло. Было решено его уничтожить. Наиболее ценные элементы художественного и архитектурного декора демонтировали и передали в городской музей Праги и в Национальный музей. В 1984 году станция Прага–Тешнов была окончательно закрыта, а 16 марта 1985 года здание вокзала взорвали.
Статья подготовлена на основе материала издания «Альбом вне времени».
.jpg)
.jpg)
