5 декабря 2023, 17:00 Прага

Ад на левом берегу Днепра. Украинские и российские солдаты описывают кровавую бойню под Крынкой

Кровавая бойня с большими потерями с обеих сторон в боях за деревню, стратегическое значение которой не видят ни украинцы, ни русские, которые ведут огонь друг по другу. Именно такая картина постепенно вырисовывается из анонимных рассказов солдат обеих армий, которые в последнее время появляются не только на британской BBC. На изолированный украинский плацдарм у села Крынки на оккупированном левом берегу Днепра Киев указывал как на пример реального военного успеха, в то время как российские СМИ, наоборот, говорили о превосходстве Москвы.

Военнослужащие украинской морской пехоты удерживают некогда многотысячное, а теперь полностью разрушенное село Крынки с 19 октября, когда они с боями пробились сюда, на левый берег Днепра.

"Вся переправа через реку находится под постоянным обстрелом. Я видел, как лодки с моими товарищами на борту навсегда исчезали в Днепре после попаданий. Нам приходилось тащить с собой все - генераторы, топливо и еду. Когда строишь плацдарм, нужно много всего, но в этом районе поставки не планировались", - рассказал BBC на условиях анонимности украинский солдат, воевавший несколько недель под Крынкой.

"Мы думали, что, когда прибудем на место, враг убежит, и мы сможем спокойно перевезти все необходимое, но так не получилось. Когда мы добрались до берега, враг уже ждал. Русские, которых нам удалось захватить, сказали, что их силы были проинформированы о нашей высадке. Когда мы прибыли на место, они точно знали, где нас искать. Они использовали против нас все - артиллерию, минометы и огнеметные системы. Я думал, что никогда не выберусь", - вспоминает украинский солдат.

Но украинцы удержали плацдарм, и теперь, по данным российских источников, их там сотни. Российский военный блогер "Два майора" в конце ноября оценивал численность украинских солдат в 300-400 человек; российский солдат, опрошенный BBC чуть раньше, говорил о 500 украинских солдатах. Но цена за удержание левого берега, очевидно, высока.

"Каждый день мы сидели в лесу и вели огонь. Мы оказались в ловушке - все дороги и тропинки были заминированы. Русские не могут контролировать все, и мы этим пользуемся. Но их беспилотники постоянно жужжат в воздухе, готовые нанести удар, как только заметят движение", - рассказал BBC один из украинских солдат о своих впечатлениях от боев под Крынкой. "Даже наши беспилотники и ракеты наносят врагу большие потери. Мы брали и пленных, но куда их девать, если ты даже не можешь перебраться через реку с ранеными товарищами?" - добавил он.

"Снабжение было самым слабым звеном. Русские следили за маршрутами снабжения, поэтому было сложнее - ощущалась реальная нехватка питьевой воды, несмотря на доставку с помощью кораблей и беспилотников", - добавил он.

"Мы часто сами платили за свое оборудование - покупали генераторы, пауэрбанки и теплую одежду. Сейчас наступают морозы, и все будет только хуже - реальность застыла на месте, и никто ничего не изменит", - продолжил украинский солдат, описывая свое разочарование.

"Никто не знает целей. Многие считают, что командование просто бросило нас. Ребята считают, что наше присутствие было скорее политическим, чем военным. Но мы просто делали свою работу и не вникали в стратегию", - добавил украинский солдат.

"Стратегически в Крынках нет ничего важного. Но им нужен плацдарм, они его захватили, расширяют и не собираются отдавать", - сказал потом BBC российский солдат, воюющий на противоположной стороне в этом месте, что в остальном является редким совпадением.

Между тем даже в рядах оккупантов ситуация в Крынке крайне тяжелая - по крайней мере, если судить по анонимным свидетельствам солдат, которые появляются в СМИ или на аккаунтах российских "милблогеров".

"Мне кажется, что двигаться туда - самоубийство. Все здесь пьют за свое мужество", - рассказывал, например, BBC один российский солдат после того, как его подразделение понесло тяжелые потери под Крынкой в ноябре. "Из нашей группы осталось 26 человек, из первой - 24, из второй - 27, а из третьей - чуть больше 20. В каждой группе было около ста человек", - рассказал один из российских артиллеристов.

Похожие новости

Электронные транспортные средства до сих ездят по улицам чешской столицы, несмотря на принятое ранее постановление о их полном запрете.
Вчера вечером на Главном железнодорожном вокзале чешской столицы произошло столкновение пассажирского поезда с человеком, в результате полученных травм мужчина скончался.
Жители чешской столицы больше не должны сдавать недействительную проездной Opencard.
Начиная с сегодняшнего дня и в течение трех последующих сотрудники Транспортного предприятия Праги, организации Ropid, а также студенты транспортных образовательных учреждений проведут подсчет пассажиров столичных трамваев.
По данным комиссии по социальному развитию ЕС, Прага занимает 159 место среди 272 европейских городов по уровню качества жизни.
В ответ на жалобы жильцов дома 418 по улице Novodvorská на плохое качество воды санэпидемстанция провела анализ образцов.
Сумма строительства оценивается в 200-300 млн крон. По расчетам специалистов, в течение шести лет вложенные инвестиции окупятся.
В связи с ремонтными работами в столичной подземке, запланированными на 13 ноября в период с 5:00 до 12:45, на отрезке «желтой» ветки «Ческоморавска» – «Черный мост» в обоих направлениях не будут ездить поезда.
Компания Crestyl создаст в центре Праги новый комплекс с офисами и магазинами, а также внутренним садом, открытом для общественности.
По оценкам риелторов, по сравнению с 2015 годом съем нового жилья подорожал на 10-20%, причем даже при таких ценах спрос на арендные квартиры растет, и для домовладельцев найти постояльца не составляет большого труда.
Вчера днем в столичном районе Бржевнов произошла серьезная авария: городской трамвай столкнулся с грузовым автомобилем. Авария произошла в тот момент, когда фура пересекала трамвайные пути и не заметила приближающийся трамвай.
Вчера вечером было остановлено железнодорожное сообщение в чешской столице, более 40 поездов не могли покинуть вокзал и прибыли с опозданием в конечные пункты.