Изнуряющая жара в Праге, а кондиционированные трамваи остались в депо

В прошедшие выходные в Праге стояла настоящая тропическая жара, но по улицам столицы курсировало лишь 32 из 127 кондиционированных трамваев, имеющихся у города. Пассажиры активно жаловались в соцсетях, и городской транспортный оператор подтвердил ситуацию, объяснив это краткосрочной ремонтной блокировкой. По словам представителей предприятия, перегон трамваев из одного депо в другое оказался бы невыгодным и нецелесообразным.

«Там что, в транспортной компании совсем с ума сошли?» — недоумевал пользователь соцсети X. «У Праги почти 130 трамваев с кондиционерами. Знаете, сколько сейчас ездит? Тридцать два. В такую жарищу!»

Один из комментаторов пояснил, что большинство кондиционированных трамваев «застряли» из-за ремонтных работ в районе Смихова. «Из-за ограничения движения на Анделе серьезно пострадала возможность вывода трамваев из депо Мотол, где базируется большая часть таких машин. К этому добавились текущие ремонты и техобслуживание», — написал он. Пост увидели более 22 тысяч пользователей.

Транспортный оператор DPP подтвердил информацию: кондиционированные составы действительно остались в депо Мотол из-за временной блокировки на Анделе и параллельного технического обслуживания. «В выходные трамваев было меньше. Но в пятницу по городу курсировали все кондиционированные трамваи, и с понедельника они снова вышли на маршруты — сейчас их более девяноста», — сообщил руководитель пресс-службы DPP Даниэл Шабик.

Он добавил, что трамваи не выезжали только в субботу и воскресенье, 28 и 29 июня, из-за ремонтных работ на линии от Андела до Сидлище Репы.

Жару прогнозировали заранее

Тем временем жара в столице была предсказана заранее. Чешский гидрометеорологический институт выпустил предупреждение ещё до выходных. В субботу в Клементинуме было зафиксировано 32,1°C, в воскресенье — 32,6°C.

Почему же транспортники не подготовились? Шабик объяснил: «Когда речь идёт о краткосрочной блокировке, трамваи между депо не перегоняются. Чтобы отправить машины из Мотола, нам пришлось бы перевезти другие взамен, а это экономически нецелесообразно».

Он добавил, что в случае длительных блокировок предприятие заранее проводит логистическую операцию по перемещению подвижного состава, как это было во время капитального ремонта депо Глоубетин или в случае Стрешовиц.

Сколько кондиционированных трамваев действительно работает

Всего у DPP 753 трамвая, предназначенных для регулярной эксплуатации. Из них 127 оснащены полноценной системой кондиционирования. Но в начале летнего сезона их количество в работе оказалось ниже из-за профилактического обслуживания и последствий аварий.

В понедельник в город вышли 92 кондиционированных трамвая, ещё 25 находились на техническом обслуживании, а 10 составляли резерв. Ожидается, что аналогичное количество будет работать и в ближайшие дни. По стандартам, при температуре воздуха выше 25°C в салоне должно быть на 1–6 градусов прохладнее.

Новые трамваи уже на подходе

Хорошая новость для пассажиров: в следующем году в Прагу поступят 20 новых полностью кондиционированных трамваев Škoda ForCity Plus Praha 52T. Общий контракт предусматривает поставку до 200 таких составов. Ещё 20 трамваев планируют поставить в 2026 году.

Две новые машины уже курсируют по городу — их можно встретить на маршруте №12 с июня этого года.

Почему это важно

Тема городского транспорта всегда вызывает бурную реакцию у пассажиров, особенно в экстремальных погодных условиях. Комфорт в пути — это не просто вопрос удобства, но и заботы о здоровье. Открытость и готовность транспортной компании объяснять свои действия — важный шаг к доверию со стороны горожан. Однако события выходных показали, что на оперативную адаптацию к погодным вызовам стоит обращать больше внимания.