Замена деревянных шпал в районе станции метро «Пражскего повстани» парализовала в понедельник линию С. И, похоже, пражанам придется привыкать к таким сложностям. Несмотря на то, что 70 рабочих трудятся в несколько смен над заменой шпал, срок проведения работ на всей «красной линии» оценивается в 10 лет.
Старые деревянные шпалы лежат с 1974 года и уже отслужили свой срок. Они будут заменены на бетонные. За счет особой конструкции они способны поглощать шум и вибрацию во время движения состава. Расстояние между рельсами проверяют специальным прибором. Как говорят специалисты, рельсовая колея не должна терять своей геометрии.
Проблемы с шумом были, например, на участке между станциями «Пражскего повстани» и «Будейовицка». «Это связано с тем, что шпалы качаются и становятся неприятным источником шума», - описывает специалист.
На месте трудятся около двадцати работников. Часть отвечает за демонтаж старых шпал, другая группа устанавливает новые. Перед этим необходимо демонтировать оборудование для обеспечения безопасности, которое предотвращает, например, столкновение поездов в туннеле.
Шпалы находятся на бетонных основаниях, за исключением некоторых переключателей, которые остаются в гравии и находятся, например, на линии C на станциях «Флоренц», «Качеров» и «Гае».
Но туннели метро перекрыты не только для замены шпал. В туннелях также необходимо регулярно мыть и пылесосить. «Двигатели метро очень сильно страдают от пыли», – пояснил представитель пражского метрополитена.
На закрытом участке между станциями «Качеров» и «Пражскего повстани» движение будет возобновлено в воскресенье. Пассажиры смогут проверить, помогут ли новые шпалы значительно снизить уровень шума в туннеле.
Тем не менее, движение по всему маршруту, вероятно, будет ограничено в течение десяти лет. Именно в такой срок оценивается длительность работ по замене всех шпал на «красной» линии.
