7 апреля 2017, 09:50 Прага

Март этого года стал вторым самым жарким месяцем в истории Праги

Первый месяц весны 2017 года войдёт в истории пражской метеорологической станции Клементинум, как второй самым жаркий март в истории города, начиная с 1775 года, когда в центре чешской столицы начали измерять температурные показатели и следить за изменениями климата. В этом году средняя температура в марте составила 9,2 градуса, рекорд был установлен в 2014 году – 9,4 градуса. Об этом сообщает Чешский гидрометеорологический центр.

«В марте этого года средние температурные показатели отличались от нормы на 5 градусов. Показатели марта 2017 года соответствуют средним данным на апрель, за которые принято считать температуру в 9,4 градуса», – подчеркнули эксперты.

Отмечается, что пять самых жарких мартов в истории Праги были зафиксированы в течение последних 20-30 лет, наоборот, самое холодное начало весны переживали граждане в конце XVIII и начале XIX столетий.

Похожие новости

Совсем скоро главная достопримечательность Старого города закроется на реконструкцию.
В минувший четверг в столичном районе Летна пассажирский автобус вынужден был совершить экстренную остановку, 18-летняя пассажирка начала рожать ребёнка.
На Вацлавской площади в Праге состоялась демонстрация противников ввода электронного учёта выручки.
Из-за аварии водопровода провалилась часть дороги возле Карловой площади.
В 2016 году пражская полиция зарегистрировала 1,055 млн правонарушений.
В пражском районе Стодулки на улице Клаусова неизвестный водитель на парковке повредил сразу шесть припаркованных автомобилей.
Представитель скорой помощи Праги Яна Поштова рассказала телеканалу Nova о необычном происшествии в 5 утра 23 февраля.
Национальный технический музей объявил о начале реконструкции Летенской карусели.
Пражская карта Lítačka – это, в первую очередь, проездной документ, а также пропуск в городскую библиотеку.
В эту субботу в Праге начнет работать традиционная ярмарка с аттракционами Matějská pouť.
Власти Праги уже несколько лет проводят мероприятия, цель которых – «пересадить» жителей столицы с личных автомобилей на общественный транспорт.
Аналитики сравнивали время, затраченное на преодоление определенного городского маршрута в часы пик, с временем, которое потребовалось бы для преодоления данного участка при пустых дорогах.