Прага представила план строительства круговой линии метрополитена с 23 станциями
Группа Prague Sobě, входящая в состав Пражской коалиции, предложила рассмотреть возможность строительства кольцевой линии метро. Это разгрузит перегруженные участки, упростит поездки на работу в Среднечешский край и соединит планируемую застройку с системой общественного транспорта. В то же время это будет одна из крупнейших инвестиций в истории города.
Заместитель министра транспорта Адам Шейнхерр хочет представить в совет в этом году технико-экономическое обоснование.
«В течение следующих нескольких лет население Праги увеличится на несколько сотен тысяч, и в город приедет гораздо больше гостей. Без новой основы общественного транспорта Прага задохнется», – сказал Адам Шейнхер.
«Даже при нынешнем спросе линия метро будет перевозить около 150 тыс. пассажиров в день на самых загруженных участках между Смиховом и Будейовицкой», – добавил он.
Однако исследование может быть завершено только в 2025 году. И если все пройдет гладко, город может получить разрешение на строительство первой части новой линии метрополитена лишь в 2033 году, т.е. через 11 лет.
Идея из 80-х
Однако такое предложение выдвигается не в первый раз. Кольцевая линия была включена в концептуальные планы еще при коммунистическом режиме, когда она была обозначена как маршрут Е.
Учитывая, что в настоящее время готовится строительство линии D, логично следующую линию назвать Е, т.е. так же, как в проекте 1980-х годов. Однако Праге хочет назвать ее линией «О», то есть круговой линией.
Линия О должна идти от железнодорожного вокзала Подбабы через Дейвице, Смихов, Дворце, Будейовицку, Вршовице, Жижков, Высочаны, Чаковице, а затем на север обратно в Подбабу.
Шайнхер также заявил, что согласно первоначальному проекту длина линии составит около 36 километров и включает 23 станции, первая часть между Подбабой и Чаковице будет иметь длину 26 километров с 18 станциями.
Проект направлен на устранение необходимости проезда по некоторым маршрутам через центр, разгрузит перегруженные участки метро, упростит поездки в Центральную Богемию и соединит систему общественного транспорта с планируемой новой застройкой.
По словам Шейнхерра, стоимость кольцевой развязки сейчас нельзя оценить, так как она также будет зависеть от используемых технологий и, например, можно предположить, что большая часть может проходить по поверхности.
В настоящее время город ожидает разрешения на строительство первого участка четвертой линии метро D, протяженностью около десяти километров, которая соединит Панкрац и Писнице. В будущем на площадь Мира будет построен еще один участок от Панкраца. Общая предполагаемая стоимость линии D составляет 97,79 млрд крон.
