12 ноября 2020, 13:45 Прага

Прага хочет запретить выезд на полосы общественного транспорта даже ночью

Мэрия Праги намеревается запретить машинам въезжать на полосы общественного транспорта, даже если это сейчас разрешено, например, в ночное время. Решение должно вступить в силу на следующей неделе. Однако многие представители Праги против. Они боятся увеличения пробок на дорогах.

«Нет реальной причины заставлять водителей не использовать выделенные полосы движения в непиковые часы, например, в выходные или в полночь. Произойдет ненужное сгущение трафика в одной полосе движения и создание ситуаций столкновения при переключении водителей с двух полос на одну полосу движения», - сказал Йиржи Кубек, глава Праги-Либуше.

По словам Кубека, изменение режима на зарезервированных полосах движения предложила городская комиссия по велотранспорту. На самом деле, транспортная компания и организация Ropid, которая занимается проектированием общественного транспорта в Праге, уже давно стремится к переменам. Поэтому на сегодняшнем заседании депутат и мэр предложили депутатам решить проблему и выступить против изменений.

По словам заместителя мэра Адама Шейнхерра, сложности на дорогах возникают не только в часы пик, когда действует запрет на использование выделенной полосы движения.

«Это может быть в полдень, в воскресенье, при ремонте дорог, очистке городских кольцевых тоннелей, авариях на транспорте или инженерных сетях. Вот почему автобусы должны иметь возможность бесперебойной работы в любое время», - сказал Шейнхерр. По его словам, для полос, где будет необходимо исключение, не проблема скорректировать их срок действия в будущем.

Он напомнил, что сохранилась система, где в разных частях города действует свой режим. «Один режим для всех заметно упростит ситуацию», - добавил Шейнхерр.

Также он сказал, что на полосах движения, где действуют исключения по времени, правила не соблюдаются водителями, и они выезжают на полосы, несмотря на запрет.

Для общественного транспорта в столице отведено около 40 км полос движения. Они также используются полицией, спасателями и водителями такси. В некоторых местах они также предназначены для велосипедистов.

Резервирование полос по-прежнему ограничено по времени и не действует 24 часа в сутки. Обычное время действия полос - с понедельника по пятницу с 7 до 11 часов и с 14 до 19 часов.

Похожие новости

В среду, 17 января, в пражском метро произошёл несчастный случай: пассажир упал под приезжающий на станцию поезд. Инцидент произошёл на станции метро «Градчанска» в полдень.
Во вторник, 16 января, на Пражском Граде открылась выставка чешских коронационных регалий.
Фрукет – это композиция из фруктов, овощей или же их комбинация, собранная фудфлористом согласно флористическим законам. В отличии от букета, в фрукет собираются фрукты или овощи, надетые на шпажки. Шпажка служит для фрукетов своеобразным стеблем.
Многие из вас уже были на премьере мюзикла с Хью Джекманом «Величайший шоумен», повествующем об основателях одного из старейших цирков Америки.
В городской подземке в конце прошлой недели произошёл несчастный случай: на станции метро «Музеум» мужчине стало плохо, у него остановилось сердце и он потерял сознание.
В субботу в столичном тоннеле Страгов в направлении на Бржевнов произошла авария, в результате которой один из автомобилей перевернулся.
В пятницу на окраине чешской столицы произошла трагическая авария, в результате которой погибли 3 человека и 45 получили травмы разной степени тяжести.
В первых числах января организация Ropid, в обязанность которой входит обеспечение работы городского транспорта в Праге, сообщила о нехватке водителей, что временно приведёт к изменениям в работе общественного транспорта.
Рашинова набережная – излюбленное место летнего отдыха в Праге.
Город-легенда, город-жемчужина, город-мечта, город, где живут воспоминания. Недаром Венецию называют самым романтическим городом Италии. Его стремятся посетить все влюбленные мира.
В пятницу во второй половине дня на окраине Праги произошла серьёзная авария: городской автобус номер 316 столкнулся с легковым автомобилем.
Строительство новой «синей» ветки столичного метрополитена постоянно откладывалось.