Сегодня Прага попрощается с трамваями типа T6A5

Сегодня в Праге завершится эксплуатация трамваев T6A5, которые впервые вышли на линию 25 лет назад. Сегодня они будут курсировать по 4-му маршруту, а вечером шесть трамваев отправятся в последний символический проезд по городу. Квадратные трамваи T6 от завода ČKD в Праге последовали за легендарной моделью T3 1960-х годов, но были гораздо менее популярными.

Трамваи T6A5 будут курсировать с 08:00 до 18:00 с 15-минутным интервалом по линии 4 от Smíchovské nádraží до Čechovo náměstí. В 18:15 все шесть трамваев покинут Smíchovské nádraží и совершат прощальную поездку по Праге по маршруту Anděl – Arbesovo náměstí – Újezd – Malostranské náměstí – Malostranská – Chotkovy sady – Špejchar, где люди смогут их сфотографировать. В 19:00 они отправятся в последний путь к своим депо. После сегодняшнего дня у компании останется два трамвая T6A5, которые будут использоваться для туристов.

Когда Пражская транспортная компания (DPP) приобрела первый из 150 T6A5 в середине 1990-х годов, он казался значительно комфортабельнее своих предшественников. Пассажиры увидели более современный интерьер, включая мягкие сиденья (позже вместимость была увеличена на треть, когда с правой стороны вагоны стали ставить два сиденья рядом друг с другом) и более мощную вентиляцию. Изменился и метод обогрева, вместо подогрева сидений, как у Т3, дефлекторы находились в стене вагона у пола.

Наиболее заметным изменением стала внешняя форма, вместо круглых форм типа T3 появились квадратные линии. Однако в то время, когда транспортные компании всего мира массово внедряли модели с низким полом, пассажирам приходилось подниматься на T6A5 на несколько ступенек вверх. Первые пассажиры были перевезены в Праге в ноябре 1995 года.

Еще до Праги трамваи T6A5 появились в Братиславе (1991 г.) и Кошице (1992 г.). Первой чешской транспортной компанией, которая приобрела этот тип, стала в 1994 году остравкая транспортная компания. Пятым городом, купившим «шестерку», стал Брно.  Весной 2019 года на улицах Праги эксплуатировалось 30 Т6А5.

В отличие от «тройки», а также двухстороннего сочлененного КТ8, в котором средняя часть была заменена на низкопольную, пражские Т6А5 так и не реконструировали. На этом их служба в столице подошла к концу. DPP смогла позволить себе их вывод из эксплуатации за счет наличия как парка реконструированных Т3 (более 380 штук), так и современных низкопольных типа 15Т большой емкости (их было куплено 250 штук). Также имеется почти полсотни модернизированных КТ8 и более 50 низкопольных 14Т.