В аэропорту Вацлава Гавела прошли учения, организованные с целью проверки готовности экипажа и всех спасательных служб, к чрезвычайной ситуации.
Легенда такова: у самолета сломано шасси и при посадке пилот теряет управление, самолет разбивается, в нем образуется дыра, через которую, во время движения, выпадают люди.
Перед началом учений была проведена серьезная подготовительная работа, включающая в себя:
— подготовка салона – расстановка столов, раскладывание личных вещей пассажиров;
— подготовка пассажиров – нанесение грима, раскладывание их по своим местам;
— создание реалистичной картины аварии – раскладывание муляжей органов и частей тела по взлетно-посадочной полосе.
Операция была начата в 13.00. Для создания видимости горения самолета были использованы дымовые гранаты. Часть прибывших пожарных начинают сразу же тушить пожар, вторая часть заходит в самолет для эвакуации пассажиров, однако там практически никого нет, потому что большинство выпало из самолета в образовавшуюся дыру. Тех, кто все же остался в салоне, эвакуируют при помощи горки.
После того, как пожар был потушен, спасатели ходят среди, лежащих на земле, пострадавших и оценивают степень тяжести полученных ими травм. Далее на одежду пострадавших прикрепляют бумажки разного цвета, в зависимости от тяжести травмы: красные – тяжело раненные, желтые – ранения средней тяжести, зеленые – могут передвигаться самостоятельно, черные – труп. Далее раненых, по убыванию степени тяжести ран, отправляют к спасателям, где они проходят медицинский осмотр и далее кареты скорой помощи развозят их по больницам. Чаще всего это военный госпиталь и больница Motol, т.к. они находятся в непосредственной близости от аэропорта.
Как комментируют действие участники учений
«Если при посадке самолета есть вероятность возникновения проблем, то спасательная команда, в полной готовности, ждет у края посадочной полосы. Заходя на посадку, пилот самолета сообщил о проблеме с двигателем. При посадке было сломано шасси, поэтому самолет вышел из колеи, начался пожар в области левого двигателя», - Павел Гошек, директор пожарно-спасательной службы аэропорта.
«Раненых сначала осматривают пожарные и доставляют к нам наиболее тяжело, по их мнению, раненых. Далее их осматривают уже наши специалисты», - Яна Поштова, пресс-секретарь спасательной службы.
«С нами связывается служба экстренной помощи, которая сообщает где и при каких обстоятельствах случилась авария, и предоставляет данные о количестве раненых и степени сложности», - Мария Воборилова, руководитель отделения неотложной помощи.
«Такие учения указывают нам на ошибки в организации работы, которых нужно постараться избегать. Это хороший способ продумать моменты, как более эффективно и грамотно построить работу. Что касается проведенных учений, в целом, все прошло хорошо, задержек в оказании помощи пациентам не возникало», - добавила Воборилова.
Самые худшие катастрофы в Праге
В целом, на памяти Праги всего две катастрофы, в 1972 г. и 1981 г. В 1981 г. разбился самолет TU-154B, но, к счастью, обошлось без жертв. А в 1972 г. самолет российской компании приземлился перед порогом взлетно-посадочной полосы, в результате чего погибло 66 человек.
Такие учения пражский аэропорт проводит 2 раза в год. «Целью данной операции было не только проверить готовность работников служб и выявить недостатки в работе, чтобы потом их исправить, а и показать пассажирам, что в случае чрезвычайных ситуаций, команды спасателей всегда в полной боевой готовности», - прокомментировал Роман Пачвог, представитель аэропорта.
.jpg)
.jpg)
