В Праге начнется строительство новой ветки метро

Работы по исследованию почвы для прокладки новой ветки метро начались 19 июня у станции «Панкрац». Это первый этап строительства, который продлится около года. Шахты и туннели, вырытые в процессе геологических исследований, будут использоваться во время строительства линии D.

На мероприятии, посвященном началу работ, мэр Праги Зденек Гржиб обратился к присутствующим и заявил, что новой линии метро быть. Адам Шайнгер, заместитель мэра по части транспорта добавил, что строительство линий А, B, C именуется самой большой стройкой прошлого века, а строительство линии D будет именоваться самой большой стройкой нынешнего века. Также он заметил, что те шахты и тоннели, которые выроют во время исследований, потом будут использоваться непосредственно в самом строительстве. По его прогнозам, полноценно функционировать линия D начнет уже через 9 лет.

«Данное строительство очень важно для юга столицы. Новая линия – это опорная транспортная конструкция для этой части страны. Кроме того, благотворно повлияет появление новой линии и на экологию», - сказал заместитель мэра по вопросам технической безопасности, окружающей среды и инфраструктуры, Петр Глубучек.

Цена за исследовательские мероприятия составит 1,58 млрд крон из расчета на 3 года. План последующих действий относительно строительства будет доработан согласно данным о состоянии почвы, которые предоставит геологическая разведка.

Первоначальный проект «синей» ветки был разработан еще 10 лет назад. За это время его существенно изменили и доработали. На данный момент известно, что новая ветка будет пролегать от станции «Площадь мира», через станцию «Панкрац» и до конечной станции «Депо Писнице». Всего данная ветка насчитывает 10 станций. Участок, который будет построен первым – между станцией «Панкрац» и «Олбрахтова».

В мероприятии приняли участие Зденек Гржиб, мэр Праги, его заместители Адам Шайнгерр, Петр Главачек, Павел Выганек, Петр Глубучек, а также руководитель ТПП Петр Витовский, главы и представители предприятий Metrostav и Hochtief. Начало работ было ознаменовано погрузкой в ковш бульдозера пробуренного асфальта.