На сегодняшний день более 6 тыс. человек подписали онлайн-петицию с требованием реконструкции и сохранения железнодорожного моста между Вытони и Смиховом в Праге. Управление железных дорог (SŽ) некоторое время назад представило проект, согласно которому сохраняется только нижняя часть моста с опорами, а существующая клепаная конструкция заменяется новой. За сохранение нынешней формы моста выступают также действующий вице-мэр Праги Адам Шейнхерр и руководство Праги 5. По словам SŽ, существующая конструкция не подлежит ремонту.
По словам Ричарда Бигля, члена петиционного комитета и председателя Клуба Старой Праги, нынешняя форма моста представляет историческую и техническую ценность. «Речь идет не об усложнении железнодорожного транспорта, а о том, что с 2018 года мост стал памятником культуры», — сказал. Он добавил, что в случае с более старыми памятниками никто не спорит, что нужно сделать все для их спасения.
По словам Бигля, представители петиционного комитета уже обсудили это с министром транспорта Мартином Купкой и министром культуры Мартином Бакса. «Министр транспорта сказал нам, что он инициирует что-то вроде технологического коллоквиума, чтобы еще раз оценить состояние моста», — сказал он. По его словам, Baxa тогда сказал заявителям, что для того, чтобы иметь возможность демонтировать существующую конструкцию с точки зрения сохранения исторического наследия, необходимо доказать ее неремонтопригодность. В среду представители петиционеров намерены обсудить этот вопрос с сенаторами, избранными от пражских округов.
Во вторник SŽ выступило с заявлением, в котором повторило свою позицию о неремонтопригодности моста. «SŽ пришлось отказаться от первоначальной идеи сохранения существующей металлоконструкции для дальнейшей полноценной эксплуатации железной дороги. Результаты обследований показали, что существующая конструкция неремонтопригодна и сохранить ее невозможно», — заявили в организации. Согласно заявлению, плохое состояние моста даже не связано с недостаточным обслуживанием SŽ.
Дальнейшая судьба моста давно обсуждалась в столице. Шайнхер также долгое время выступал за сохранение нынешней формы. В прошлом у него было исследование, подготовленное муниципалитетом Праги, в котором сотрудничал швейцарский мостовой инженер и специалист по клепаным конструкциям Ойген Брювилер, и согласно которому ремонт возможен. С другой стороны, чешский институт Klokner CTU ранее рекомендовал заменить мост на новый.
Согласно плану SŽ, реконструкция должна начаться в 2026 году и продлиться 20 месяцев.
Столица также требует продления третьего пути, чтобы увеличить пропускную способность железнодорожного транспорта. Шейнхер, однако, повторил в письме к советникам Праги 5, что, ввиду проведенных исследований, он все же считает возможным и целесообразным отремонтировать мост, т.е. полностью заменить только настил моста и заменить лишь некоторые уцелевшие элементы несущей конструкции. «С точки зрения транспорта, тогда нужно добавить новый монорельсовый мост и новую железнодорожную станцию» - написал и.о. замглавы города. На прошлой неделе с его мнением согласился и совет Праги 5, который в своей резолюции поддержал решение в виде реконструкции моста и добавления нового с третьей колеей.
Витонский железнодорожный мост был введен в эксплуатацию в первоначальном виде 15 августа 1872 года. На рубеже 19 и 20 веков его заменил мост, который пересекает Влтаву и по сей день. Нынешний мост состоит из трех ферм с пролетом 69,9 метра, шириной 8,1 метра и длиной 298,4 метра. По мнению защитников, это сооружение является важным техническим памятником культуры в открытой части Пражского заповедника памятников. В прошлом SŽ безуспешно пыталось снять защиту памятника с моста.
.jpg)
.jpg)
