Руководство Праги планирует проложить новые трамвайные линии. Но смелый план новых маршрутов может столкнуться с неожиданной проблемой - нехваткой рабочей силы. В то же время, вероятно, будет разработан проект беспилотных трамваев.
В то время как некоторые трамвайные линии уступили в конкуренции метро и исчезли еще в 1980-х годах, нынешнее руководство города считает, что рельсы на улицах являются хорошим способом дополнить другие виды транспорта.
На линии метро C имеется двухминутный интервал, который нельзя сократить. Поэтому до 2027 года планируется возобновить трамвайную линию до Будейовицки.
Также планируется возвращение трамваев на Вацлавскую площадь. Согласно последней информации, полученной в конце октября, проект подвергся изменениям, и трамваи будут ходить не по отдельной полосе в центре площади, а по общим полосам движения с дорожными транспортными средствами по бокам площади. Строительство может начаться в начале 2022 года и завершиться через год.
Институт планирования и развития города Праги (IPR) также рассматривает проекты трамвайной линии на улице 28 октября и трамвайного маршрута через Врчличкехо, ведущего к Главному вокзалу.
Уже в 2021 году Транспортное предприятие Праги предусматривает сделать кольцо возле станции метро «Депо Гостиварж», которое должно облегчить пересадку с трамвая на метро. Этот проект имеет смысл, потому что на большие расстояния люди предпочитают быстрее передвигаться по городу и использовать метро, чтобы добраться до определенного места.
Это подтверждает заместитель мэра по транспорту. «Метро имеет среднюю скорость 36 км/ч, и станции находятся дальше друг от друга. Трамваи ходят медленнее, их средняя скорость составляет 18,6 км/ч», - объясняет Адам Шейнхерр.
«В последние годы на окраинах и за ее пределами произошел огромный жилищный бум. Транспортное предприятие решило эту проблему главным образом путем укрепления автобусных линий. Однако при нынешнем уровне безработицы существует большая проблема с отсутствием водителей автобусов», - объясняет Шейнхерр.
Один трамвай перевозит гораздо больше людей, чем автобус, и поэтому - в дополнение к снижению нагрузки на окружающую среду - он также выгоден с точки зрения эффективности труда. Кроме того, трамваи могут быть автоматизированы.
Беспилотные железнодорожные транспортные средства эксплуатируются в мире более 20 лет, но они представляют собой исключительно линии, отделенные от внешнего мира, включая автомобильное движение, и, следовательно, гораздо менее требовательные к эксплуатации.
Вероятно, первым местом, где люди в Чешской Республике встретятся с автоматизированным поездом, станет новая линия метро D.
Законодательство Чехии предусматривает возможность автономного управления метро, трамваями или даже канатными дорогами без водителей. Эксперты считают, что автоматизация движения метро обгонит трамвайную.
«Поскольку автономное вождение будет сначала в метро, транспортная компания попробует то, что необходимо для введения этого новшества, учтет ошибки и только потом будет работать над аналогичным решением для более требовательной трамвайной эксплуатации», - объясняет представитель Транспортного предприятия Праги.
