В пражских автобусах и троллейбусах установят терминалы бесконтактной оплаты

В ближайшие дни Пражская транспортная компания (DPP) внедрит терминалы бесконтактной оплаты для всего своего парка автобусов и троллейбусов. С точки зрения пассажиров, это будет тот же принцип, к которому они привыкли в трамваях и вестибюлях метро, где уже несколько лет работают бесконтактные терминалы для покупки билетов.

«В ближайшие дни мы ожидаем ввод в эксплуатацию бесконтактных терминалов для покупки билетов во всех автобусах DPP. Вместе с поставщиком мы делаем все, чтобы это произошло в течение следующей недели», — сообщает Даниэль Шабик, руководитель отдела коммуникаций DPP.

«Пассажир выбирает язык, тип билета, платит картой или мобильным телефоном, и из устройства выходит уже отмеченный билет», — говорит Шабик.

Система городского общественного транспорта «Pípni a jed»которая работает в Остраве и Брно уже несколько лет, но пражанам еще предстоит к ней привыкнуть. При этом им достаточно будет дважды провести своей платежной картой. Один раз при посадке в общественный транспорт, второй раз при выходе. Нет необходимости искать торговый автомат или газетный киоск. Пассажирам даже не нужно думать о том, какой тип билета им нужен для поездки. 

Почему не может быть как в Лондоне?

В этом плане пражская система все еще отстает от других городов Чехии и мира. В вышеупомянутой Остраве, например, уже нет бумажных билетов, там люди ездят либо с картой Odiska, либо пользуются системой бесконтактной оплаты или смс-билетами. Парижане не будут покупать бумажный билет с 2025 года, когда завершится полная оцифровка французской столицы.

«Beep and go» хорошо работает, например, в Лондоне, где окончательный расчет происходит только в конце дня после совершения всех поездок на самых выгодных для пассажира условиях.

В чешской столице общественный транспорт организует Региональный организатор пражского интегрированного транспорта (Ropid), который, среди прочего, принимает решение о тарифах на проезд в сотрудничестве с муниципалитетом. По словам Ropid, для внедрения системы «Брно» или «Острава» Праге придется перепрограммировать все существующие билетные терминалы.

«Для Праги внедрение такой системы обязательно означало бы замену всех валидаторов в метро и оснащение ими всех железнодорожных станций и остановок, а также дооснащение этими устройствами пригородных автобусов, в том числе валидаторов на выходных дверях», — объясняет представитель Ropid Филип Драпал.

Однако окончательно решиться на такое вложение должны представители столицы. Кроме того, такая система должна быть совместима с оборудованием транспортных средств других перевозчиков в системе PID.

Для удобства пассажиров

Однако, по ее словам, DPP не против такого изменения. «Это было бы огромным облегчением, особенно для пассажиров, которые не пользуются общественным транспортом регулярно и не приобрели билеты заранее, потому что тогда им не нужно было бы каждый раз выяснять, какой тип билета им следует купить для той или иной поездки», — говорит он. Шабик.

Бесконтактные терминалы установлены DPP во всем автобусном парке, который насчитывает до 1200 автомобилей. Покупка и установка терминалов сначала должна была быть проведена DPP в рамках публичного контракта. 

Поставщики услуг, связанных с эксплуатацией терминалов, будут предоставлять DPP на шесть лет с возможностью продления еще на два года. За работу всей системы DPP они будут платить 100 тыс. крон в месяц плюс 5% от общей суммы продаж, совершенных через терминалы.

«Наценка около 5% от проданного билета — обычное дело», — комментирует Анета Ржекова, пресс-секретарь транспортной компании. С точки зрения стоимости и маржи СМС билет наименее выгоден. Наценка, которую оператор берет с каждого купленного билета, теперь составляет 11%