В субботу, 12 августа, исполняется 39 лет с момента открытия первого участка «зелёной» ветки столичного метрополитена. В честь этого события Транспортное предприятие Праги намерено временно вернуть старые поезда, работающие в пражской подземке в конце прошлого столетия, и позволить пассажирам проехать на них.
Погружению в историческую атмосферу будут способствовать машинисты в униформе конца 90-х годов, старое оглашение станций и исторические поезда. Пассажиры смогут проехать, как отмечает Транспортное предприятие, в ретро-поездах, которые не претерпели никаких изменений за последние несколько десятков лет.
Первый исторический поезд отправится со станции «Дейвицка» в 10:17, свой путь он завершит на станции «Скалка». На ретро-поезде можно будет прокатиться до 14:40 – время отправления последнего поезда. Дополнительный билет на него не требуется.
История пражского метрополитена
Концепция строительства пражского метрополитена была утверждена правительством ЧССР в 1967 году. Строительство велось при помощи советских специалистов. В сложных геологических условиях прокладка велась при помощи советского немеханизированного проходческого щита, а также использован киевский опыт в области применения железобетонных тюбингов.
Первый участок пражской подземки открыли 9 мая 1974 года, в 29-ю годовщину освобождения Праги Красной Армией. Открытие было подано как большое политическое событие. Строительство линии «А» (открыта в 1978 году) потребовало решений таких вопросов, как прокладка тоннелей под рекой Влтавой и исторической частью города. Для этого использовались особые механизированные тоннельные комплексы ТЩБ-3, исключившие взрывные работы при проходке тоннелей. Из СССР на строительство линии «А» было поставлено 43 тыс. тонн чугунных тюбингов, 21 эскалатор, турникеты и прочее.
В 1990 году, после «бархатной революции» в ЧССР, 11 станций, названия которых несли революционную, коммунистическую или советскую символику, были переименованы с учётом отражения местных топонимов.
.jpg)
.jpg)
.jpg)