19 июля 2021, 12:05 Прага

В воскресенье в Праге состоялся парад трамваев

В воскресенье в Праге состоялось необычное мероприятие - парад трамваев. Он был подготовлен Пражской транспортной компанией как напоминание о 130-летии пуска в эксплуатацию первой линии электрического трамвая на чешских землях. 13 музейных и современных трамваев отправились в путешествие по столице. На них смогли прокатиться около 400 любителей общественного транспорта.

«Мы постарались, чтобы были представлены все основные типы, которые путешествовали по Праге - будь то во время монархии, во время Первой республики и после войны, и в настоящее время», - сказал Петр Малик, руководитель отдела исторических автомобилей Пражской транспортной компании.

Началась воскресная поездка на остановке Královka. Трамваи отправились туда в 7:15. Перед стартом, который был на час позже, машины осмотрели десятки энтузиастов. Колонну трамвая ждали по всему маршруту Královka – Pražský hrad – Právnická fakulta – Staroměstská – Palackého nám. – Karlovo náměstí – Václavské náměstí – Masarykovo nádraží – Dlouhá třída – Letenské náměstí.

Возглавлял колонну самый старый действующий в Европе электрический трамвай 1899 года, за ним следовали вагоны 1901 и 1908 годов. Были также трамваи 50-х и 60-х годов и современные.

Билет стоил 50 крон. На сайте пражской транспортной компании желающие могли выбрать, на каком трамвае они хотят прокатиться. Остальные билеты, которые не продавались онлайн, можно было получить у гидов в воскресенье утром. Однако места оставались только в новых трамваях. Во время поездки можно было осмотреть основные памятники и достопримечательности Праги: Градчаны, Рудольфинум, Карлов мост, Танцующий дом и Муниципальный дом в стиле модерн. Движение в мегаполисе из-за парада не было ограничено.

Поездка закончилась на Летенской площади в 9:20.

Рядом с техническим музеем желающие могли посмотреть на кусок рельсов под липами в траве и небольшую мемориальную доску в память о начале работы первого пражского трамвая 130 лет назад. «Жалко, что большинство пражан даже не знают, где началась история этого важного исторического события. Это был первый электрический трамвай на чешских землях», - сказал историк Павел Фойтик. По его словам, в архиве хранится диспетчерский лист с записью о первой поездке.

Работа на этом первом электрифицированном маршруте от Летны до Стромовки закончилась 15 августа 1900 года. За десять сезонов здесь было перевезено более 593 тыс. пассажиров. Первые трамваи начали курсировать в Праге в 1875 году, когда их тянул конный экипаж.

Похожие новости

Первые осенний месяц порадует обилием солнечных дней, достаточно высокими температурами, которые регулярно будут подниматься выше средних отметок.
Сегодня и завтра на территории тройского замка пройдет настоящий парад из вкуснейшей еды. Жара к этому времени уже начинает постепенно спадать, поэтому самое время подкрепить истощённый летним зноем организм.
Фестиваль Prague Harley Days 2016 пройдет в ближайшие выходные под патронажем Harley-Davidson Motor Company. В рамках фестиваля Prague Harley Days 2016 запланировано множество событий.
Поклонники творчества 24-летней Селены Гомес были потрясены известием о ее вынужденном уходе со сцены.
Around Prague подготовил небольшой список из пяти мероприятий, которые предлагают совершенно бесплатный вход, – все они состоятся в ближайшие выходные, 3 и 4 сентября.
Сегодня, 1 сентября, произошли изменения в работе городских автобусов, которые останавливаются в столичном районе Дейвице, около одноименной станции метро.
В скором времени водители на территории городской части Прага 7 будут двигаться с максимальной скоростью 30 км/ч.
Перевозчик RegioJet (Student Agency) объявил о начале самой масштабной за последние недели распродажи.
Бюджетные ирландские авиалинии начнут выполнять регулярные рейсы по новому маршруту.
Прошло меньше двух недель с того момента, как в столице Чехии на Староместской площади была организована скандальная акция...
Всего несколько дней назад произошли колоссальные изменения в работе пражских трамваев – самые большие за последние годы.
Радары, размещенные в подземном комплексе «Бланка», работали не корректно, они регулярно добавляли к действительной скорости автомобиля несколько километров, а иногда и десяток.