Полицейские смогут останавливать машины одним нажатием пальца — благодаря технологии из Чехии. Но пока не имеют на это права

Представьте: автомобиль мчится на всех парах, полиция преследует его с включённой сиреной... А затем — никакой погони, никакой блокировки дорог, ни шипов на трассе. Машина просто сама останавливается. Всё — по команде с планшета. Именно так выглядит будущее преследований по мнению чешских учёных и полиции.

Инновационная система ELORYKS, разработанная в сотрудничестве полицейского управления, Чешского технического университета в Праге (ČVUT) и Технического университета в Брно (VUT), позволяет дистанционно остановить автомобиль, задействовав электронный ручной тормоз. Причём не важно, едет ли полицейский следом — достаточно подключения к инфраструктуре.

На полигоне у города Тршешть, что на Вышковщине, провели впечатляющую демонстрацию. Чёрное BMW X5 уходит от погони. Серебристая полицейская Octavia с трудом нагоняет "преступника". И вдруг — BMW без предупреждения тормозит и останавливается. Никаких блокпостов, тросов с шипами и манёвров на грани. Один клик в специальном приложении — и авто «сдалось».

Что такое ELORYKS?
Название расшифровывается как Электронное ограничение скорости транспортных средств в чрезвычайных и кризисных ситуациях. Первоначальная версия проекта, представленная в 2024 году в Брно, предполагала дистанционное отключение подачи топлива. Сейчас же всё происходит мягче и технологичнее — с помощью активации электронной стояночной тормозной системы.

Это уже не требует технических вмешательств в автомобиль: если он оснащён современной V2X-технологией (Vehicle-to-Everything), его можно остановить без контакта. Эта технология позволяет автомобилю "разговаривать" с другими машинами и дорожной инфраструктурой — в режиме реального времени.

V2X в действии — как это работает?
Водитель может за секунды до приближения спецтранспорта (пожарной, скорой помощи) получить оповещение прямо на дисплей в салоне. Сегодня в Чехии насчитывается около 150 000 автомобилей с поддержкой V2X — в основном Volkswagen, выпущенные с 2019 года. В Европе таких машин уже около миллиона.

Инфраструктура в Чехии пока ограничена: поддержка связи с V2X-системами есть на 252 километрах автомагистралей, и ожидается увеличение ещё на 650 километров.

Почему технология не применяется уже сейчас?
Несмотря на успехи, есть серьёзные препятствия:

• Законодательство пока не даёт полицейским право дистанционно останавливать автомобили. Нет юридического механизма, который позволил бы в экстренной ситуации отдать команду на торможение.

• Автопроизводители не обязаны внедрять нужную надстройку. Им просто невыгодно — а закон их не обязывает.

• Нет чёткого метода распознавания нужного автомобиля на дороге. Пока идентификация ведётся по отклонению в скорости, но это не даёт 100% гарантии.

Что может изменить ситуацию?
Надежда — на развитие автономного управления четвёртого уровня. При нём появится возможность назначить оператора, который сможет остановить машину, если водитель не реагирует — например, из-за потери сознания. Но пока в Чехии только начинают внедрять третий уровень автономии.

Интерес за рубежом уже есть
Пилотные демонстрации технологии уже прошли в Германии, интерес проявили Франция и Бельгия. Некоторые немецкие автопроизводители тоже начали задавать вопросы о возможностях внедрения.

А как же безопасность от хакеров?
Разработчики уверяют, что уровень шифрования и защиты не уступает банковским протоколам. Без подтверждённого доступа остановить машину никто не сможет.

Что дальше?
Срок официального завершения проекта — 31 декабря 2025 года. Но даже после этого работа над технологией будет продолжена. Цель — сделать дороги безопаснее, а преследования — максимально безрисковыми как для водителей, так и для прохожих.

Если эта новость кажется вам как из фантастики — поделитесь ею с друзьями. То, что вчера казалось невозможным, завтра может стать повседневностью.