22 мая 2020, 12:35 Прага

7 индустриальных объектов Праги, которые нужно увидеть

7 индустриальных объектов Праги, которые нужно увидеть
7 | Автор: Wikimedia Commons user Aktron

Вышеград, Староместская площадь, Карлов мост и другие достопримечательности старой Праги каждый год посещают тысячи туристов. Но есть в чешской столице и другие места, не столь древние, но не менее интересные, о которых мало кто знает. Представляем вашему вниманию семь индустриальных объектов в Праге, которые заслуживают, чтобы их посетили.

1. Вышеградский железнодорожный мост

7 индустриальных объектов Праги, которые нужно увидеть
Вышеградский железнодорожный мост | Автор: Wikimedia Commons user Aktron

Одним из самых интересных элементов изображений Вышеграда является Вышеградский железнодорожный мост, чаще именуемый просто «Железнодорожным мостом». Из-за Собора Вита и прочей архитектурой его часто не замечают, а, вместе с тем, это одна из главных достопримечательностей Праги еще с 1872 года. Изначально мост был одноколейный, и его длина составляла 296,3 метра, но в 1901 году его реконструировали, так как одной колеи стало недостаточно. Всего за 36 часов старый мост превратили в новый, длиной 216 метров и шириной 8,1 метра, на две колеи. Мост расположен весьма живописно, а рядом заканчивается влтавская набережная, где постоянно проводятся разнообразные мероприятия, и отдыхает масса народу.

2. Пражский Земмеринг

7 индустриальных объектов Праги, которые нужно увидеть
Пражский Земмеринг | Автор: Chmee2

Железная дорога Земмеринг в Австрии — первая в мире горная железная дорога. Самый старый ее участок имеет длину 42 километра, и работы над ним завершились в 1854 году. Дорога занесена в фонд всемирного наследия ЮНЕСКО, до сих пор функционирует, и это один из самых живописных железнодорожных маршрутов в мире. А в Праге есть восьмикилометровый маршрут, который по красоте пейзажей не уступает австрийскому. Участок железнодорожной ветки, соединяющей Смиховский вокзал и Гостивице, так и назвали - Пражский Земмеринг. Это тоже очень старое инженерное сооружение, оно было сдано в эксплуатацию в 1872 году, всего спустя 18 лет после австрийского Земмеринга. Пражский проходит через два виадука, позволяет насладиться не только красивыми природными пейзажами, но и необычными ракурсами костела св. Петра и Павла на Вышеграде, телебашни в Жижкове и Подольской водонапорной башни.

3. Музей водоснабжения в Подоли

7 индустриальных объектов Праги, которые нужно увидеть
Музей водоснабжения в Подоли | Автор: Viola Baštýřová

Кроме упомянутой водонапорной башни, в Подоли есть и целый музей водоснабжения при водоочистительной станции (тоже одна из достопримечательностей Праги). Первая экспозиция этого музея была торжественно открыта в 1952 году при участии мэра столицы. Научно доказано, что вода из крана в Праге порой чище, чем бутилированная в магазине, поэтому посетителям будет интересно узнать, как пражским инженерам удается сохранять качество на высоком уровне в течение столь длительного времени. Уникальный музей демонстрирует историю пражской водопроводной системы с XII века по наши дни. Среди интересных артефактов музея есть такие вещи, как клатовские насосы 1830 года, водопроводы античных времен и периода Рудольфа II, а также уникальная коллекция водомеров.

4. Музей канализации и очистных сооружений

7 индустриальных объектов Праги, которые нужно увидеть
Музей канализации и очистных сооружений | Автор: PatrikPaprika

Водоснабжение Праги развивалось и параллельно развивало канализационные системы города. Упоминание о первом стоке в пражском доме датируется 1310 годом, а в 1787 году вышел декрет императора о строительстве пражской канализации. Через сто лет ее было решено перестроить по проекту сэра Уильяма Линдли. В 1894 году была построена принципиально новая система канализации, которая почти без изменений работала до 1967 года. С 1992 года отреставрированные очистные сооружения в городской части Бубенеч стали «Экотехническим музеем». Это уникальное место с особенным колоритом: по сути, это полностью исправная станция со всем оборудованием, только морально устаревшая. В музее даже есть паровые насосы, которые запускаются по праздникам.

5. Петршинская башня и фуникулер

7 индустриальных объектов Праги, которые нужно увидеть
Петршинская башня и фуникулер | Автор: David Sedlecký

Есть в Праге не только своя дорога Земмеринг, но даже и собственная Эйфелева башня высотой 80 метров (60 изначально и 20 метров – телеантенна). К ней можно добраться на фуникулере, и это одна из лучших обзорных точек города. Башня была построена после того, как члены клуба чешских туристов увидели оригинал на Всемирной выставке в Париже в 1889 году.  «Чешские туристы» во главе Вилемом Курцем впечатлились и загорелись идеей построить в Праге уменьшенную копию знаменитого сооружения. Таким образом, в 1891 году на вершине Петршинского холма появился «ответ Эйфелю» - Петршинская башня, спроектированная Франтишеком Прашилом и Юлиусом Соучеком. На ее создание ушло 170 тонн металла, к смотровой площадке на высоте 55 метров ведут 299 ступенек. Но можно подняться и на лифте. На нижнем уровне башни расположены магазин сувениров и небольшое кафе, а на подземном уровне — маленький музей литературного персонажа Яры Цимрмана.

6. Историческая карусель на Летне

7 индустриальных объектов Праги, которые нужно увидеть
Историческая карусель на Летне | Автор: Renardo la vulpo

Прага может похвастаться самой старой сохранившейся каруселью в Европе. Это историческая карусель на Летне, которая изначально (в 1892 году) работала на Виноградах, но спустя два года переехала в Летну. Аттракцион включает модели автомобилей времен 30-х годов XX века и 21 лошадку в натуральную величину. Причем лошадки даже обиты настоящей конской кожей. Карусель первоначально работала на лошадиной тяге, а потом ее раскруткой вместо лошадей занималось электричество. Аттракцион работал очень долго – до 2004 года, пока не перешел Национальному техническому музею, который закрыл его в связи с критическим состоянием. 22 февраля 2017 года произошло торжественное начало реконструкции исторической карусели на Летне. К середине 2018 года знаменитый и старейший аттракцион снова вернется в строй.

7. Пневматическая почта

7 индустриальных объектов Праги, которые нужно увидеть
Пневматическая почта | Автор: Serych at Czech Wikipedia

Здание Главпочтамта на Йиндржишской улице в Праге 1 скрывает в своих недрах последнюю действующую пневмопочту в мире. Это прообраз современной электронной почты, принципы которого разработал еще в 1667 году французский физик Дени Папен, а саму пневматику придумал еще Герон Александрийский в первом веке нашей эры. Пражская система пересылки легких грузов в капсулах по трубам  под действием сжатого или, наоборот, разреженного воздуха, впервые появилась в 1887 году (пятой в мире) и действовала вплоть до наводнения 2002 года. Далеко не каждая европейская столица могла позволить себе такое чудо инженерной мысли. Первые послания поступали с Малой Стороны, где находилась главная телеграфная станция Прага 10, с 4 марта 1899 года в систему была включена также почта Старого Места (Прага 2), а в 1920 году подключили Пражский Град. В настоящее время пневмопочта не работает в связи с разрушением труб для пересылки, но чешская телекоммуникационная компания Telefónica O2 уже занимается её восстановлением.

Похожие новости

Ранним утром в субботу в пражском районе Петржины трамвай сошел с рельсов на поворотной платформе. В результате аварии пострадал его водитель. Вагон повредил столб линии электропередач, поэтому трамваи 1 и 2 направлены от остановки "Возовна Стршеш
В среду вечером движение на линии А пражского метро было прервано примерно на час в обоих направлениях. На станции Желивскехо на рельсы выехала детская коляска, но, к счастью, она была пустой. Никто не пострадал.
В среду ректор Экономического университета (VŠE) Петр Дворжак принял решение уволить декана экономического факультета Мирослава Шевчика. По его словам, он уже долгое время вредит интересам учебного заведения
Посещение рождественских рынков - не самое дешевое адвентское развлечение. В Праге, например, картофельный драник обойдется вам в 150 крон, а блинчик - во столько же.
Во вторник рано вечером спасатели вмешались в ситуацию на улице Národní třída в Праге, где трамвай сбил двух пешеходов. По предварительной информации, оба получили серьезные травмы.
Кровавая бойня с большими потерями с обеих сторон в боях за деревню, стратегическое значение которой не видят ни украинцы, ни русские, которые ведут огонь друг по другу. Именно такая картина постепенно вырисовывается из анонимных рассказов солдат
Пражский городской совет отменил запрет на въезд в часть Старого города в ночное время, введенный на прошлой неделе Прагой 1. Однако на самом деле он так и не вступил в силу, поскольку обозначающие его знаки были заклеены.
Мэр Праги Богуслав Свобода (ODS) намерен добиться признания недействительными дорожных знаков, запрещающих въезд автомобилей в большую часть Старого города с 10 вечера до 6 утра.
В пятницу некоторые районы на востоке Праги оказались без отопления и горячего водоснабжения. По данным компании Pražská teplárenská, причиной этого является утечка в основной теплотрассе в Пражском Крче.
Въезд в большую часть Старого города Праги запрещен с вечера пятницы. Мэрия Праги 1 решила изменить правила дорожного движения, чтобы обезопасить жителей. Запрещающие знаки с дополнительными табличками появились на улицах Pařížská, Dlouhá, Rybná Kozi
С пятницы 17 по воскресенье 19 ноября будет приостановлена работа метрополитена на линии С на участке И. П. Павлова-Влтавска. Пражская транспортная компания (DPP) использует выходные для ремонта линии.
В связи со строительством линии метро D станция Pankrác, которая будет являться пересадочным узлом между линиями C и D, с января 2025 года будет закрыта на год, и поезда будут проходить только через нее.