Андерс Форслунд поднял в небо крупнейший в мире электросамолёт — полёт обошёлся в сто крон

Основатель и генеральный директор стартапа Heart Aerospace Андерс Форслунд провёл исторический испытательный полёт: 11-тонный самолёт X1, крупнейший в мире летательный аппарат на батарейной тяге, продержался в воздухе 27 минут, а вся потраченная электроэнергия обошлась примерно в пять долларов — около ста крон.

Пилотируемая машина поднялась на высоту 335 метров, а её электромотор выдавал мощность более мегаватта. Испытание проходило под контролем американского Федерального управления гражданской авиации и включало полный цикл — от руления по полосе до взлёта, манёвров в воздухе и мягкой посадки.

«Мы доказали, что электрический полёт возможен в масштабе обычного коммерческого авиалайнера», — заявил Форслунд после приземления. По его словам, электрические самолёты способны изменить экономику авиаперевозок, снизить цены на билеты и сделать доступнее сообщение с небольшими региональными аэропортами.

Сам X1 никогда не будет возить пассажиров — это технологический демонстратор, на котором компания отрабатывает электросиловую установку, программное обеспечение и организационные процессы. Все наработки лягут в основу финального коммерческого продукта — 30-местного самолёта ES-30.

Именно в этой модели инженеры Heart Aerospace пошли на компромисс: в отличие от обычного самолёта, который к концу полёта становится легче за счёт сгоревшего топлива, батареи всё время сохраняют одинаковый вес. Поэтому для серийной машины выбрали гибридно-электрическую схему: на чистом электричестве ES-30 пролетит около 200 км, а с подключением бензиновых генераторов дальность вырастет до 800 км. По расчётам компании, это позволит сократить эксплуатационные расходы авиакомпаний более чем на 40% по сравнению со старыми турбовинтовыми самолётами.

Расчёт впечатлил перевозчиков: у стартапа уже есть заказы на почти 10 миллиардов долларов. Среди ключевых партнёров и инвесторов — американские гиганты United Airlines и Air Канада, а интерес проявляют и европейские авиакомпании, включая SAS и ряд региональных скандинавских и британских перевозчиков. Первый серийный самолёт должен выйти на лётные испытания в 2028 году, а полноценную коммерческую эксплуатацию планируют начать в 2031-м.

Любопытно, что у проекта есть европейские корни: Heart Aerospace изначально основали в шведском Гётеборге. Однако Форслунд столкнулся с ограничениями европейской среды, и в апреле 2025 года компания закрыла шведское подразделение, полностью перенеся штаб-квартиру и производство в Лос-Анджелес — США предложили более гибкое регулирование сертификации и близость к крупному капиталу.