Hyperloop – транспорт будущего. Интервью с гендиректором компании Дирком Алброном

Hyperloop – транспортная система будущего, созданная Илоном Маском, основателем Tesla и SpaceX, через несколько лет она сможет заменить поезда и стать новым средством передвижения. Hyperloop – капсула на воздушных подушках, которая будет перевозить пассажиров по трубе со скоростью в 1200 км/ч. Об этом на инвестиционном саммите в Братиславе рассказал генеральный директор Hyperloop Transportation Technologies Дирк Алборн информационному изданию Info.

«Мы работаем с людьми из разных сфер. Мы делаем это, потому что хотим изменить понятие транспорта», – заявил в начале интервью гендиректор компании Дирк Алборн. Hyperloop Transportation Technologies – сообщество инженеров ведущих технологических компаний мира и ученых из престижных вузов США. Они совместно занимаются созданием транспорта будущего.


«Hyperloop должен стать не только быстрым и комфортным транспортом, но и экологичным. Сам тубус будет покрыт солнечными панелями, поэтому затраты будут минимальными. Мы хотим изменить понятие транспорта и показать, что он может приносить прибыль. В Лос-Анжелесе метро зарабатывает на одном пассажире 76 центов, еще 2,5 доллара платит государство, Нью-Йорк и вовсе терпит убытки в размере $2,2 млрд ежегодно. В Европе тоже не все гладко, например, Германия выделяет из госбюджета $22 млрд ежегодно на содержание железных дорог», – говорит гендиректор.

Как вы считаете, может ли Hyperloop заменить традиционные виды транспорта: автобусы и поезда?

«Они уже есть, поэтому, думаю, нет. Речь идет о том, чтобы создать нечто новое. Должен появиться новый вид транспорта, который впервые сможет приносить прибыль. Во всем мире нет ни одной железнодорожной системы или метро, которые бы приносили прибыль. Мы хотим показать, что это возможно», – говорит Алборн.

Не считаете это чересчур самоуверенным, почему именно ваше решение будет приносить деньги?

Нет, почему же? Мы хотим сделать свою работу лучше остальных. В этом можете быть уверены. Общественные транспортные средства не менялись в течение последних ста лет, они только терпят убытки. В моих словах нет самоуверенности, все очень просто и мы знаем, что нам это по силам. В нашем случае затраты минимальны, поэтому заработать очень просто.

Сейчас мы в Братиславе и что вы можете рассказать про этот проект?

В ближайшие несколько месяцев проект будет официально представлен. Пока что он будет носить локальный характер. Что касается создания транспортной системы между Братиславой и Веной, то могу сказать, что правительства обоих стран положительно к этому относятся и поддерживают проект. В Австрии сейчас происходят определенные политические изменения, но в общем все идет по плану. Чешское правительство тоже поддерживает наши идеи. 


Есть ли в ваших планах строительство Hyperloop между Прагой и Брно или Прагой и Веной, может, Прага – Братислава?

Мы уже провели несколько конференций на эту тему, совсем скоро вы обо всем узнаете. В течение долгих лет не происходило никаких изменений на маршруте Прага – Брно, но, как мне известно, здесь есть определенные проблемы, в частности, с выкупом участков для строительства транспортной системы.

Как вы считаете, не будет ли людям страшно перемещаться в капсулах?

Мы делаем все возможное, чтобы наши будущие клиенты об этом даже не думали. Hyperloop должен стать даже более комфортным, нежели передвижение на самолете.                                                                            

Сколько человек сможет поместиться в одну капсулу?

Думаю, около 28 человек.

Неоднократно в СМИ звучала информацию о том, что Hyperloop и вовсе может стать бесплатным транспортом, так ли это?

Мы смотрим на транспорт немного с другого ракурса. Необходимо абстрагироваться от всего и смотреть на это иначе. Когда вы это сделаете, то поймете, что в поезде или самолете вы проводите достаточно много времени, поэтому можно поставить знак равенства между транспортом и маркетингом. Транспортные предприятия сегодня могут зарабатывать большие деньги только благодаря тому, что люди проводят в них достаточное количество времени.

Нужно понимать, что мы, говоря простым языком, строительная компания, которая только возводит современный способ передвижения, а затем обслуживать тот или иной участок будет правительство страны, где он был возведен. Если это будет в Чехии, значит, чешские власти будут решать: делать платным проезд или нет. Лично я считаю, что проезд должен быть бесплатным. Платить за использование общественного транспорта – прошлый век. Правильным было бы доплачивать за сервис, за определенные удобства, но ни в коем случае не просто за проезд. 

Как думаете, когда Hyperloop может стать типичным средством передвижения? 

До 2020 года будет возведено несколько пробных участков, которые пройдут активные тестирования, а затем мы начнем возводить Hyperloop в разных частях мира. Я бы сказал, что примерно 10 лет необходимо, чтобы Hyperloop стал привычным средством передвижения.