Škoda Octavia Diesel: Produktion endet im Sommer 2027 in Tschechien

Der tschechische Autohersteller Škoda stellt die Produktion der Diesel-Version des Octavia Mitte 2027 ein. Die letzten Fahrzeuge mit Dieselmotor sollen im Sommer des kommenden Jahres in Mladá Boleslav vom Band laufen, Bestellungen werden voraussichtlich bis etwa zum zweiten Quartal 2027 angenommen. Der Grund ist die sinkende Nachfrage nach Diesel.

Die Entscheidung betrifft das meistverkaufte Modell von Škoda. Laut Jiří Maláček, dem Chef der tschechischen Vertriebseinheit des Unternehmens, verschwinden Dieselmotoren schrittweise aus immer größeren Fahrzeugklassen: Zuerst seien sie aus den kleinsten Autos verschwunden, dann aus der unteren Mittelklasse, und nun sei der Octavia an der Reihe.

Warum der Diesel an Boden verliert

Europa war der letzte große Markt, auf dem Diesel stark nachgefragt wurde: In China dominieren Elektroautos, die Amerikaner bevorzugen Benziner. Doch auch hier gehen die Verkäufe von Dieselfahrzeugen seit Langem zurück. Der Markt für Neuwagen in Europa hängt stark von Firmenkunden ab, und für diese rechnet sich der Diesel immer schlechter: Man kalkuliert Betriebskosten und Restwert des Fahrzeugs, zudem drängt die Gesetzgebung Dienstwagenflotten zu geringeren Emissionen.

Beschleunigt wurde der Prozess durch den Krieg im Nahen Osten und die gestiegenen Kraftstoffpreise in diesem Jahr. Maláček erklärt: Zwar sei der Restwert von Dieselfahrzeugen etwas höher gewesen als bei Benzinern, doch Kaufpreis, der schrumpfende Verbrauchsunterschied und die Servicekosten machen die Vorteile des Diesels nach und nach zunichte. Eine Rolle spielte auch die Sparsamkeit des Benzinmotors von Škoda mit TSI-Technologie.

Škoda steht damit nicht allein: Beim VW Golf fliegt der Diesel aus dem Programm, Peugeot und Citroën wenden sich von ihm ab, und Volvo hat die Produktion von Diesel-Pkw komplett eingestellt. Die Limousine der neuen BMW 3er-Reihe wird es nur mit Benzin- und elektrifizierten Antrieben geben.

Was den Octavia Diesel ersetzt

Škoda hat gerade den Octavia mit Vollhybrid (Full-Hybrid) auf den Markt gebracht, bei dem sich die Batterie während der Fahrt auflädt und der Strom den Benzinmotor unterstützt. Der Verbrauch wird mit rund 4,6 Litern Benzin auf 100 Kilometer angegeben, der Preis beginnt bei etwa 745.000 Kč. Damit will der Volkswagen-Konzern eine Lösung anbieten, mit der auch Toyota erfolgreich geworden ist.

Neben dem Vollhybrid stehen Käufern die klassische Benzinvariante und ein Mildhybrid (Mild-Hybrid) zur Wahl. In Tschechien hält sich der Diesel allerdings noch hartnäckig: Laut Maláček ist etwa jeder dritte im Land verkaufte Octavia ein Diesel, doch dieser Anteil schrumpft schnell.

Für die größeren Modelle Superb und Kodiaq behält Škoda den Diesel vorerst bei. Maláček erklärte, große Autos würden anders genutzt: Bei hoher Laufleistung, mit Anhängerkupplung und beim Ziehen von Anhängern, ob Wohnwagen oder Pferdetransporter, habe der Diesel weiterhin die Nase vorn.

Elektroautos von Škoda gewinnen an Fahrt

In diesem Jahr ist das Interesse an Elektroautos deutlich gestiegen: Jedes dritte in Tschechien verkaufte Elektroauto stammt von Škoda. Das Unternehmen hat kürzlich die Produktion der neuen Modelle Epiq und Peaq aufgenommen. Für das günstigste Elektroauto Epiq wurden in Tschechien rund 1640 Bestellungen angenommen, für das teuerste Modell Peaq etwa 1250.

Laut Maláček kam die Wende im April, während der ersten Welle der Spritpreiserhöhungen: Tschechische Kunden interessierten sich um ein Vielfaches stärker für Elektroautos, und die vorübergehende Senkung der Benzin- und Dieselpreise im Sommer habe daran nichts geändert. Heute machen Elektroautos fast ein Viertel des europäischen Marktes aus – vor sechs bis sieben Jahren waren es nur wenige Prozent. Die Modelle Elroq und Enyaq gehören zu den meistverkauften in ihrem Segment. Jüngste Probleme eines Zulieferers in der Ukraine hatten ihre Produktion erschwert, doch laut Maláček läuft sie inzwischen wieder auf vollen Touren.

Around Prague nach Berichten von seznamzpravy.cz