Škoda снимает с производства дизельную Octavia летом 2027

Чешская автомобильная компания Škoda прекратит производство дизельной версии Octavia в середине 2027 года. Последние машины с дизельным мотором сойдут с конвейера в Млада-Болеславе летом следующего года, а заказы на них примут примерно до второго квартала 2027-го. Причина — падающий спрос на дизель.

Это решение касается самой продаваемой модели Škoda. По словам главы чешского подразделения компании Иржи Малачека, дизельные двигатели постепенно уходят из всё более крупных классов автомобилей: сначала исчезли из самых маленьких машин, потом из нижнего среднего сегмента, а теперь настал черёд Octavia.

Почему дизель теряет позиции

Европа оставалась последним крупным рынком, где дизель пользовался высоким спросом: в Китае лидируют электромобили, а американцы предпочитают бензин. Но продажи дизельных авто здесь давно снижаются. Рынок новых машин в Европе во многом держится на корпоративных клиентах, а для них дизель окупается всё хуже: считают эксплуатационные расходы, остаточную стоимость машины, а законодательство подталкивает служебные автопарки к сокращению выбросов.

Процесс ускорили война на Ближнем Востоке и рост цен на топливо в этом году. Малачек объясняет: хотя остаточная стоимость дизельных машин была чуть выше, чем у бензиновых, стоимость покупки, сокращающаяся разница в расходе топлива и затраты на сервис постепенно сводят преимущества дизеля на нет. Свою роль сыграла и экономичность бензинового мотора Škoda с технологией TSI.

Škoda не одинока: дизель убирают из линейки Volkswagen Golf, от него отходят Peugeot и Citroën, а Volvo полностью прекратила выпуск дизельных легковых авто. Седан новой 3-й серии BMW будет только бензиновым и электрифицированным.

Чем заменят дизельную Octavia

Škoda только что вывела на рынок Octavia с полным гибридом (full-hybrid), у которого батарея подзаряжается на ходу, а электричество помогает бензиновому двигателю. Расход заявлен на уровне около 4,6 литра бензина на 100 километров, цена начинается примерно от 745 тысяч крон. Так концерн Volkswagen хочет предложить решение, подобное тому, с которым добилась успеха Toyota.

Кроме полного гибрида, покупателям доступны классический бензиновый вариант и мягкий гибрид (mild-hybrid). Однако в Чехии дизель всё ещё держится крепко: по словам Малачека, примерно каждая третья проданная в стране Octavia — дизельная, но эта доля быстро сокращается.

Для крупных моделей Superb и Kodiaq Škoda пока сохраняет дизель. Малачек пояснил: у больших машин другое применение — при высоких пробегах, наличии фаркопа и перевозке прицепов, будь то караван или лошади, дизель по-прежнему выигрывает.

Электромобили Škoda набирают обороты

В этом году заметно вырос интерес к электромобилям: каждый третий проданный в Чехии электромобиль — марки Škoda. Компания недавно начала выпускать новые модели Epiq и Peaq. На самый доступный электромобиль Epiq в Чехии принято около 1640 заказов, на самую дорогую модель Peaq — около 1250.

По словам Малачека, перелом произошёл в апреле, во время первой волны подорожания топлива: чешские покупатели стали интересоваться электромобилями в разы активнее, и летнее временное снижение цен на бензин и дизель этого не изменило. Сегодня электромобили составляют почти четверть рынка Европы — шесть-семь лет назад речь шла о единицах процентов. Модели Elroq и Enyaq входят в число самых продаваемых в своём сегменте. Недавние проблемы поставщика на Украине осложнили их производство, но, по словам Малачека, оно уже снова идёт в полную силу.

Around Prague по материалам seznamzpravy.cz