Ни ожидания подзарядки, ни "зеленый" имидж. Все равно цена решает, покупать ли электромобиль

Растущий интерес к электромобилям, новый способ покупки автомобилей или ежемесячные подписки на онлайн-сервисы в новых автомобилях. Аналитики Deloitte обратили внимание на это и многое другое в своем ежегодном глобальном исследовании автомобильной отрасли.

Рост стоимости жизни, сопровождаемый высокой инфляцией во всем мире, заставляет потребителей по всему миру думать о том, как сэкономить там, где это возможно. И они обращают свое внимание на электромобили, согласно данным традиционного глобального исследования компании Deloitte, посвященного автомобильному сектору.

Более низкая стоимость эксплуатации электромобилей, обусловленная более низкой ценой электроэнергии по сравнению с традиционными видами топлива, такими как бензин или дизельное топливо, побуждает потребителей искать электрические альтернативы двигателям внутреннего сгорания. Но, с другой стороны, высокая цена электромобилей, опасения по поводу дальности хода и безопасности самих батарей, например, ограничивают их, согласно опросу.

"Несмотря на многочисленные проблемы последних лет, автомобильная промышленность сумела адаптироваться и беспрецедентными темпами движется вперед в технологическом плане. При явной тенденции к электромобилизации, в то время как цена покупки электромобилей все еще является проблемой для потребителей, энергетический кризис сделал заинтересованность в снижении эксплуатационных расходов сильной мотивацией для выбора автомобилей без выбросов во всем мире", - объясняет Милан Кулганек, партнер и руководитель отдела консультаций по автомобильной промышленности компании Deloitte.

Интерес к электромобилям растет, особенно в Азии

Наибольший интерес к чисто электрическим автомобилям, т.е. аккумуляторным электромобилям, наблюдается в Китае. Если добавить гибриды и подключаемые гибриды, то лидирует Япония. Здесь 60 процентов респондентов выбрали бы один из типов электромобилей при покупке своего следующего транспортного средства. И наоборот, наименьший интерес проявляется в Америке, где 62 процента респондентов по-прежнему предпочитают автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания.

В целом, однако, интерес к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания снижается из года в год, за некоторыми исключениями. Исключением является Германия, где интерес к двигателям внутреннего сгорания вырос на два процентных пункта по сравнению с прошлым годом и составляет сегодня 52 процента. Поэтому более половины немцев хотели бы иметь автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в качестве своего следующего транспортного средства.

В Чешской Республике ситуация несколько иная. "Что касается тенденций в отношении новых автомобилей, то поведение покупателей можно в некоторой степени обобщить. С другой стороны, нельзя напрямую сравнивать рынки как таковые, поскольку их условия, связанные, например, с покупательной способностью населения или зарядной инфраструктурой для EV, несопоставимы. Именно поэтому, например, в Чехии возраст автопарка выше, чем в Германии, расширение мобильности EV происходит медленнее и т.д.", - объясняет Кулганек.

Хотя мотивы покупки электромобилей различны, главная из них очевидна - снижение расходов на топливо. Среди других привлекательных мотивов - большое удовольствие от вождения или государственная поддержка. Кроме того, подавляющее большинство потребителей сходятся во мнении, что, помимо более низких эксплуатационных расходов, социальное давление стоит на последнем месте при выборе между двигателями внутреннего сгорания и электрическими двигателями.

Акцент на качество

Как только потребитель решает купить новый автомобиль, будь то "классика", гибрид или чистый аккумуляторный электромобиль, качество является для него первоочередной задачей. Однако принятию решения может помешать и время ожидания, которое может затянуться из-за проблем в цепочках поставок. По данным опроса, это может привести к внедрению новой модели "сборка на заказ".

Потребители в Северной и Южной Америке, Китае и Юго-Восточной Азии меньше всего хотят ждать свой новый автомобиль, при этом почти половина покупателей ожидают доставку в течение двух недель. Немцы и японцы, например, более терпеливы в отношении доставки, обычно она занимает от одного до трех месяцев.

Конечно, большинство потребителей хотят получить как можно более выгодную цену при покупке. Но для корейцев, например, также важно прозрачное ценообразование, а в Китае хотят быть уверены, что после покупки им хватит денег на эксплуатацию и обслуживание.

Зарядка не должна занимать столько же времени, сколько заправка

Изменение отношения к EV также можно увидеть в ожидаемом времени зарядки. Фактически, опрос показал, что менее десяти процентов респондентов ожидают, что их батарея зарядится до 80 процентов в течение десяти минут. Примерно одна пятая часть респондентов ожидает зарядку от 10 до 20 минут, а самая большая часть ожидает зарядку от 21 до 40 минут.

Однако во время ожидания водители хотели бы иметь доступ к Wi-Fi и туалетам, а также возможность купить, например, кофе.

Но опрос также показал разницу в том, где владельцы всех типов автомобилей ремонтируют своих любимцев. На восточных рынках предпочитают обслуживать свои автомобили непосредственно у официального дилера, в то время как в Германии, например, только половина респондентов стала бы обслуживать свой автомобиль у официального дилера, а другая половина стала бы искать независимый гараж, а в Америке 12 процентов опрошенных сделали бы это самостоятельно.