23 марта 2023, 19:00 Экономика

Ни ожидания подзарядки, ни "зеленый" имидж. Все равно цена решает, покупать ли электромобиль

Растущий интерес к электромобилям, новый способ покупки автомобилей или ежемесячные подписки на онлайн-сервисы в новых автомобилях. Аналитики Deloitte обратили внимание на это и многое другое в своем ежегодном глобальном исследовании автомобильной отрасли.

Рост стоимости жизни, сопровождаемый высокой инфляцией во всем мире, заставляет потребителей по всему миру думать о том, как сэкономить там, где это возможно. И они обращают свое внимание на электромобили, согласно данным традиционного глобального исследования компании Deloitte, посвященного автомобильному сектору.

Более низкая стоимость эксплуатации электромобилей, обусловленная более низкой ценой электроэнергии по сравнению с традиционными видами топлива, такими как бензин или дизельное топливо, побуждает потребителей искать электрические альтернативы двигателям внутреннего сгорания. Но, с другой стороны, высокая цена электромобилей, опасения по поводу дальности хода и безопасности самих батарей, например, ограничивают их, согласно опросу.

"Несмотря на многочисленные проблемы последних лет, автомобильная промышленность сумела адаптироваться и беспрецедентными темпами движется вперед в технологическом плане. При явной тенденции к электромобилизации, в то время как цена покупки электромобилей все еще является проблемой для потребителей, энергетический кризис сделал заинтересованность в снижении эксплуатационных расходов сильной мотивацией для выбора автомобилей без выбросов во всем мире", - объясняет Милан Кулганек, партнер и руководитель отдела консультаций по автомобильной промышленности компании Deloitte.

Интерес к электромобилям растет, особенно в Азии

Наибольший интерес к чисто электрическим автомобилям, т.е. аккумуляторным электромобилям, наблюдается в Китае. Если добавить гибриды и подключаемые гибриды, то лидирует Япония. Здесь 60 процентов респондентов выбрали бы один из типов электромобилей при покупке своего следующего транспортного средства. И наоборот, наименьший интерес проявляется в Америке, где 62 процента респондентов по-прежнему предпочитают автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания.

В целом, однако, интерес к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания снижается из года в год, за некоторыми исключениями. Исключением является Германия, где интерес к двигателям внутреннего сгорания вырос на два процентных пункта по сравнению с прошлым годом и составляет сегодня 52 процента. Поэтому более половины немцев хотели бы иметь автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в качестве своего следующего транспортного средства.

В Чешской Республике ситуация несколько иная. "Что касается тенденций в отношении новых автомобилей, то поведение покупателей можно в некоторой степени обобщить. С другой стороны, нельзя напрямую сравнивать рынки как таковые, поскольку их условия, связанные, например, с покупательной способностью населения или зарядной инфраструктурой для EV, несопоставимы. Именно поэтому, например, в Чехии возраст автопарка выше, чем в Германии, расширение мобильности EV происходит медленнее и т.д.", - объясняет Кулганек.

Хотя мотивы покупки электромобилей различны, главная из них очевидна - снижение расходов на топливо. Среди других привлекательных мотивов - большое удовольствие от вождения или государственная поддержка. Кроме того, подавляющее большинство потребителей сходятся во мнении, что, помимо более низких эксплуатационных расходов, социальное давление стоит на последнем месте при выборе между двигателями внутреннего сгорания и электрическими двигателями.

Акцент на качество

Как только потребитель решает купить новый автомобиль, будь то "классика", гибрид или чистый аккумуляторный электромобиль, качество является для него первоочередной задачей. Однако принятию решения может помешать и время ожидания, которое может затянуться из-за проблем в цепочках поставок. По данным опроса, это может привести к внедрению новой модели "сборка на заказ".

Потребители в Северной и Южной Америке, Китае и Юго-Восточной Азии меньше всего хотят ждать свой новый автомобиль, при этом почти половина покупателей ожидают доставку в течение двух недель. Немцы и японцы, например, более терпеливы в отношении доставки, обычно она занимает от одного до трех месяцев.

Конечно, большинство потребителей хотят получить как можно более выгодную цену при покупке. Но для корейцев, например, также важно прозрачное ценообразование, а в Китае хотят быть уверены, что после покупки им хватит денег на эксплуатацию и обслуживание.

Зарядка не должна занимать столько же времени, сколько заправка

Изменение отношения к EV также можно увидеть в ожидаемом времени зарядки. Фактически, опрос показал, что менее десяти процентов респондентов ожидают, что их батарея зарядится до 80 процентов в течение десяти минут. Примерно одна пятая часть респондентов ожидает зарядку от 10 до 20 минут, а самая большая часть ожидает зарядку от 21 до 40 минут.

Однако во время ожидания водители хотели бы иметь доступ к Wi-Fi и туалетам, а также возможность купить, например, кофе.

Но опрос также показал разницу в том, где владельцы всех типов автомобилей ремонтируют своих любимцев. На восточных рынках предпочитают обслуживать свои автомобили непосредственно у официального дилера, в то время как в Германии, например, только половина респондентов стала бы обслуживать свой автомобиль у официального дилера, а другая половина стала бы искать независимый гараж, а в Америке 12 процентов опрошенных сделали бы это самостоятельно.

Похожие новости

Аналитическая фирма IDC первоначально предполагала, что рынок смартфонов восстановится в этом году в связи с окончанием пандемии. Но в итоге аналитики признали, что рынок, скорее всего, будет падать и дальше.
Европа, а вместе с ней и Чешская Республика, столкнулась с массовым наплывом дешевых китайских электромобилей. Местная автомобильная промышленность в последние годы значительно переориентировалась на автомобили на альтернативном топливе
Прошлой зимой Чешская Республика выполнила задачу ЕС по достижению не менее 5% экономии электроэнергии в периоды пиковых нагрузок. Общая экономия в пиковые периоды с декабря прошлого года по март текущего года составила 6,5%
Более 48 миллиардов крон, выплаченных в качестве компенсационной премии, особенно индивидуальным предпринимателям (самозанятым лицам), чья деятельность была запрещена или ограничена государством в результате пандемии ковида-19 в период с 2020 по 2022
Ситуация на оптовых энергетических рынках в последние месяцы успокоилась, что стало долгожданным облегчением для Европы после прошлого года, когда цены на электроэнергию и газ взлетели до исторических максимумов.
Чешская валюта в годовом исчислении укрепилась по отношению к большинству мировых валют, поэтому перед летними каникулами чехи получат за кроны больше, чем год назад. Это следует из анализа инвестиционной компании Portu.
Пенсионеры и инвалиды с четверга могут рассчитывать на повышение пенсий. В среднем они будут получать несколько сотен крон в месяц. В связи с инфляцией будет проведена внеочередная валоризация.
Представители центрального банка начнут обсуждать смягчение требований к кандидатам на получение ипотечного кредита в июне. Мы подсчитали, насколько критичным будет изменение требований к ежемесячному доходу.
Закупка 246 единиц шведских бронетранспортеров CV-90 стоимостью 60 миллиардов крон обойдется на миллиарды дороже, чем решило правительство в среду.
151 961 чешская крона - средняя цена квадратного метра в новостройке в Праге. Не слишком ли это много, или цена соответствует времени? И можно ли строить за 100 000 чешских крон за метр? Петр Паличка, руководитель отдела недвижимости компании Penta
Министерство окружающей среды рассчитывает на новые субсидии на теплоизоляцию и другие энергосберегающие меры из Новой программы "Зеленая экономия" с сентября. Заявки по действующим правилам будут приниматься до конца июня.
Учитывая нынешнюю экономическую ситуацию, введение евро не является темой для этого времени, заявил премьер-министр Петр Фиала (ODS), по словам которого в первую очередь необходимо привести в порядок бюджет и снизить инфляцию.