В Чешской Республике слишком много аэропортов, большинство из которых убыточны

Воздушное движение над Чешской Республикой после многих рекордных лет переживает застой. Тем не менее, хотя количество пассажиров в аэропорту им. Вацлава Гавела в Праге растет, региональные международные аэропорты, в которых пассажиропоток в основном убыточный, испытывают все большие трудности.

Неудивительно, ведь в такой маленькой республике, помимо Рузине, есть международные аэропорты в Брно-Туржанах, Остраве-Мошнове, Карловых Варах , Пардубицах, Мнихово-Градиште и в Ческе-Будейовицах. Также существуют частные аэропорты в Водоходах и Куновицах.

Результаты прошлого года показывают, что это серьезная проблема. Аэропорт Брно обслужил более полумиллиона пассажиров, в Остраве – 378 тыс., в Пардубице – 147,6 тыс. и 45 тыс. в Карловых Варах.

По сравнению с этими цифрами особенно выдающимся является продолжающийся рост пассажиропотока в аэропорту им. Вацлава Гавела, который в прошлом году обслужил 16,8 млн человек. Его выручка выросла на 7% до 8,45 млрд чешских крон.

С этой точки зрения региональные аэропорты являются лишь бедными родственниками, отчаянно борющимися за выживание.

Проблема с региональными аэропортами заключается в том, что у них нет регулярных рейсов. 

Например, аэропорт Пардубице в прошлом году завершил строительство терминала стоимостью 266 млн чешских крон. Однако он обслуживает только регулярный рейс в Лондон, который был отменен, а также чартерные рейсы, выполняемые недорогим перевозчиком Smartwings.

Аэропорт имени Леоша Яначека в Остраве также борется с отменой рейсов. На нем негативно сказалась отмена регулярных рейсов Чешских авиалиний(CSA) по маршруту Прага-Острава. То же самое относится и к аэропорту Карловых Вар, где CSA отменил рейсы в Прагу.

Все, что ему осталось, - это регулярный рейс в Москву, а также он пытается договориться о маршрутах в Санкт-Петербург и Самару. В то же время аэропорт Карловых Вар собирается расширять взлетно-посадочную полосу для обслуживания более крупных типов самолетов.