Прага 6 требует от аэропорта Гавела полностью прекратить ночные полёты к 2032 году

Городской район Прага 6 официально потребовал от пражского аэропорта имени Вацлава Гавела полностью прекратить ночную эксплуатацию не позднее 2032 года. Соответствующее решение уже одобрил совет района, сообщил его представитель Марек Земан.

По предложению района, начиная с 2027 года ночной трафик должен ежегодно сокращаться на 20 процентов, а с 2032 года с полуночи до 05:30 утра над аэропортом не должно взлетать и садиться ни одно воздушное судно, за исключением экстренных и чрезвычайных ситуаций.

Ранее сам аэропорт в мартовской декларации предложил ограничить ночные операции 48 рейсами, однако руководство района сочло эту меру недостаточной для защиты здоровья жителей.

«Наша чёткая и долгосрочная цель — обеспечить жителям Праги 6 спокойный сон без помех, который является основой крепкого здоровья и благополучной жизни в нашем районе», — заявил староста Праги 6 Якуб Старек (ODS).

Советник района по транспорту Ондржей Матей Грубеш (ODS) отметил, что аэропорт сделал определённый шаг вперёд в вопросах экологии и снижения шумовой нагрузки, однако ни нынешняя ситуация, ни перспективная модель района полностью не устраивают. Старек добавил, что намерен также вести переговоры с профильными министерствами и Управлением воздушного движения, чтобы найти решение, устойчивое как для развития региона, так и для жителей.

В самом аэропорту указывают, что не могут в одностороннем порядке ввести ночной запрет. По словам пресс-секретаря аэропорта Денисы Гейтманковой, решение о таком «эксплуатационном ограничении» согласно чешскому и европейскому законодательству принимает уполномоченный административный орган после выполнения ряда законных условий, а аэропорт лишь исполняет подобные предписания. Она подчеркнула, что на европейских аэропортах ночные запреты вводились только после долгих переговоров всех сторон и выполнения конкретных требований в рамках сбалансированного подхода Евросоюза.

По данным представителя аэропорта, полное закрытие для полётов с полуночи до 05:30 планируется лишь после ввода в эксплуатацию параллельной взлётно-посадочной полосы, которая позволит эффективнее распределять нагрузку в течение дня и создаст резерв мощности для переноса ночных рейсов. Сейчас дневной пропускной способности аэропорта недостаточно, чтобы полностью перенести спрос авиакомпаний за пределы ночного времени. При этом уже действует исторически установленный лимит на количество ночных рейсов, новые ночные слоты сверх квоты не выделяются, а эксплуатация особо шумных самолётов запрещена.

Аэропорт Вацлава Гавела, которым управляет компания Летиште Прага, в прошлом году обслужил более 17,75 миллиона пассажиров — это на 8,5 процента больше, чем годом ранее, и почти столько же, сколько в рекордном допандемийном 2019 году (17,8 миллиона пассажиров). На текущий год прогнозируется обслуживание около 18,9 миллиона пассажиров.

Сейчас самолёты временно взлетают с вспомогательной полосы из-за модернизации территории вокруг главной взлётно-посадочной полосы — работы начались в конце марта и продлятся до 14 августа. В качестве компенсации за повышенный уровень шума аэропорт распределит между соседними районами и муниципалитетами 13,3 миллиона крон. Речь идёт не о юридически обязательной компенсации — аэропорт не нарушает установленные нормы по шуму, — а о добровольной финансовой выплате.

Читайте также: Продление временной защиты в Чехии для украинцев