Пробки добрались до вилл: Прага-6 задыхается от машин из Среднечешского края

В районе Прага-6, где проживает почти 110 тысяч человек, дорожный затор стал повседневной реальностью не только на крупных магистралях, но и в тихих вилловых кварталах — жители улиц Стародейвицка и У Дейвицкего Рыбничку жалуются, что машины, объезжающие пробки на Европской улице, теперь ездят прямо у их домов, где раньше спокойно гуляли дети.

По данным Технического управления коммуникаций Праги, если в 1982 году через внешний кордон города за рабочий день проезжало менее 100 тысяч автомобилей, то в 2024 году эта цифра выросла до 716 тысяч — только за последний год трафик увеличился на 25 тысяч машин. При этом в центре Праги число автомобилей, наоборот, заметно снизилось.

Староста Праги-6 Якуб Старек, он же теневой министр транспорта от ODS, признаёт: ситуация будет только ухудшаться. «Всё больше людей могут позволить себе машину, и всё больше из них связаны с Прагой работой или досугом», — поясняет он. По его словам, в утренний час пик в район въезжает больше автомобилей, чем успевает выехать — тоннели Паточкова и Прашного моста просто не справляются с потоком, что и создаёт заторы у Виктезного намнести (в народе — Кулатяк).

Транспортный эксперт Роман Будски отмечает: люди всё чаще переезжают из Праги в пригороды-«спутники» — Кладно, Кралупы, Рожтоки, Сланы, а также быстрорастущие Статенице, Голубице и Гржебеч, — но там уже нет удобного трамвайного сообщения, поэтому приходится добираться до Праги на машине, а иногда семьи держат сразу по два автомобиля.

Согласно транспортному индексу TomTom, на который ссылается сама Прага, город в прошлом году занял 22-е место среди 254 обследованных европейских городов по доле времени, проведённого в пробках. В 2025 году водитель, ежедневно передвигающийся по Праге в часы пик, потерял в заторах в общей сложности 106 часов.

Эксперт Будски видит решение в строительстве перехватывающих парковок и многоуровневых паркингов на окраинах, чтобы приезжающие пересаживались на общественный транспорт. Такую парковку планируют построить у торгового центра «Шестка» вместе с новой железнодорожной веткой. Однако сам староста признаёт: кардинально проблему это не решит. «В понедельник утром сюда въезжает около 250 тысяч машин. Где вы построите парковку на 25 тысяч мест на территории Праги-6?» — задаётся вопросом Старек, призывая Среднечешский край развивать парковки у своих вокзалов.

Районные власти уже вводят выделенные полосы для автобусов — на Европской улице и вскоре на Паточковой, где регулярно происходят серьёзные задержки: каждый десятый автобус опаздывает более чем на 27 минут.

Оппозиция в лице партии TOP 09 требует более жёстких мер. Экс-заммэра Ева Смутна предлагает установить светофорные шлагбаумы, которые в критические часы вообще не будут пускать машины в район. «Это непопулярно, будут проблемы, но мы хотим показать городу и государству, что мы переживаем», — говорит она. Староста Старек эту идею отвергает, делая ставку на систему односторонних улиц — на некоторых участках, например на Na Кругци, уже введён запрет на въезд в часы пик.

Одной из надежд считается новая железнодорожная линия Прага — аэропорт им. Вацлава Гавела — Кладно, участок до аэропорта планируют открыть уже через три года. По расчётам старосты, это может снизить количество автомобилей на 10–20%. Но именно на территории Праги-6 проект застопорился: местное объединение «Союз за развитие Либоце» выступает против наземного варианта прокладки путей с шумозащитными стенами, требуя углубить трассу под землю, хотя участок ещё с 2009 года имеет положительное заключение экологической экспертизы. Спор должен разрешить Управление транспорта и энергетики.