Россия больше не использует Крымский мост для снабжения войск в Украине, подтверждают спутниковые снимки

Россия перестала использовать Крымский мост для снабжения своих войск, сообщает The Independent, ссылаясь на спутниковые снимки крупнейшей частной разведывательной службы Украины «Мольфар». Москва начала использовать наземные маршруты на аннексированной восточной Украине.

Анализ спутниковых снимков показывает, что движение по Крымскому мосту практически отсутствует. За три месяца по нему не прошло ни одного военного грузового поезда. За это время, а именно 29 февраля, по мосту прошел только один поезд с 55 вагонами, перевозившими топливо, сообщает «Украинская правда».

По мнению аналитиков «Мольфар», «Крымский мост больше не является эффективной военной целью для украинской армии, которая испытывает нехватку боеприпасов».

Закрытие моста стало результатом атаки 17 июля прошлого года, когда украинские войска атаковали его с помощью беспилотников и взорвали часть дорожного полотна и железнодорожную ветку. По словам Василия Малюка, главы Службы безопасности Украины, до этого по мосту проходило более 40 поездов в день, перевозивших вооружение.

В настоящее время, по его словам, через него проходят четыре пассажирских поезда и один грузовой, перевозящий обычные ежедневные грузы, сообщает The Independent.

Спецслужба опубликовала серию снимков, на которых видно, что движение поездов с военной техникой по мосту не осуществляется с июня прошлого года.

Киеву следует обратить внимание на Мелитополь, Бердянск и Мариуполь, где Россия прокладывает новые железнодорожные линии, чтобы соединить эти оккупированные украинские регионы с Крымом и материковой Россией, говорит генеральный директор компании Molfar Артем Старосик.

Участок включает 63 км новых путей и около 140 км рельсов и был опробован первым грузовым поездом в марте, говорят аналитики Molfar. Он должен быть готов к концу года и соединить другие районы аннексированной Донецкой области.

Украине следует сосредоточиться на этих наземных маршрутах, а не тратить свои ресурсы на Крымский мост, говорит Старосик. «Эти маршруты в настоящее время представляют собой более серьезную угрозу, чем неработающий железнодорожный маршрут Крымского моста», - заключил он.