Hyperloop: транспорт майбутнього за словами CEO Дірка Альборна

Hyperloop – транспортна система майбутнього, створена Ілоном Маском, засновником Tesla та SpaceX, яка вже за кілька років може замінити потяги і стати новим засобом пересування. Hyperloop – це капсула на повітряних подушках, яка перевозитиме пасажирів трубою зі швидкістю до 1200 км/год. Про це на інвестиційному саміті в Братиславі розповів генеральний директор Hyperloop Transportation Technologies Дірк Альборн виданню Info.

«Ми працюємо з людьми з різних сфер. Ми робимо це, бо хочемо змінити саме уявлення про транспорт», – заявив на початку інтерв'ю генеральний директор компанії Дірк Альборн. Hyperloop Transportation Technologies – це спільнота інженерів провідних технологічних компаній світу та науковців з престижних університетів США, які разом працюють над створенням транспорту майбутнього.


«Hyperloop має стати не просто швидким і комфортним транспортом, а й екологічним. Сама труба буде вкрита сонячними панелями, тож витрати будуть мінімальними. Ми хочемо змінити уявлення про транспорт і показати, що він може приносити прибуток. У Лос-Анджелесі метро заробляє 76 центів на одному пасажирі, ще 2,5 долара доплачує держава, а Нью-Йорк щороку зазнає збитків на $2,2 млрд. В Європі теж не все гладко – наприклад, Німеччина щороку виділяє з державного бюджету $22 млрд на утримання залізниць», – каже генеральний директор.

Чи вважаєте ви, що Hyperloop може замінити традиційні види транспорту – автобуси та потяги?

«Вони вже існують, тож навряд. Йдеться про створення чогось нового. Має з'явитися новий вид транспорту, який вперше зможе приносити прибуток. У світі немає жодної залізничної системи чи метро, яке було б прибутковим. Ми хочемо показати, що це можливо», – каже Альборн.

Чи не вважаєте ви це надто самовпевненим – чому саме ваше рішення має приносити гроші?

Ні, чому ж? Ми хочемо робити свою роботу краще за інших – у цьому можете бути впевнені. Громадський транспорт не змінювався останні сто років, він лише накопичує збитки. У моїх словах немає самовпевненості, усе дуже просто, і ми знаємо, що нам це під силу. У нашому випадку витрати мінімальні, тож заробити дуже просто.

Зараз ми в Братиславі – що ви можете розповісти про цей проєкт?

Найближчими місяцями проєкт буде офіційно представлено. Наразі він матиме локальний характер. Що стосується транспортного сполучення між Братиславою та Віднем, можу сказати, що уряди обох країн ставляться до цього позитивно і підтримують проєкт. В Австрії зараз відбуваються певні політичні зміни, але загалом усе йде за планом. Чеський уряд теж підтримує наші ідеї.


Чи плануєте ви будувати Hyperloop між Прагою та Брно або Прагою та Віднем, можливо, Прага – Братислава?

Ми вже провели кілька конференцій на цю тему, дуже скоро ви про все дізнаєтесь. Роками на маршруті Прага – Брно нічого не змінювалося, але, наскільки мені відомо, тут є певні проблеми, зокрема з викупом земельних ділянок для будівництва транспортної системи.

Як гадаєте, людям не буде страшно пересуватися в капсулах?

Ми робимо все можливе, щоб наші майбутні клієнти навіть не думали про це. Hyperloop має бути ще комфортнішим, ніж подорож літаком.

Скільки людей вміститься в одній капсулі?

Гадаю, близько 28 людей.


У ЗМІ неодноразово лунала інформація про те, що Hyperloop може стати навіть безкоштовним транспортом – це правда?

Ми дивимося на транспорт трохи під іншим кутом. Потрібно відсторонитися від усього і подивитися на це інакше. Коли ви це зробите, то зрозумієте, що в потязі чи літаку ви проводите досить багато часу, тож між транспортом і маркетингом можна поставити знак рівності. Сьогодні транспортні компанії можуть заробляти великі гроші лише завдяки тому, що люди проводять у них достатньо часу.

Варто розуміти, що ми, простими словами, будівельна компанія, яка лише зводить сучасний спосіб пересування, а обслуговувати ту чи іншу ділянку надалі буде уряд країни, де її побудовано. Якщо це буде в Чехії, то чеська влада вирішуватиме, робити проїзд платним чи ні. Особисто я вважаю, що проїзд має бути безкоштовним. Платити за використання громадського транспорту – це вже минуле століття. Правильно було б доплачувати за сервіс, за певні зручності, але аж ніяк не просто за проїзд.

Коли, на вашу думку, Hyperloop може стати звичним засобом пересування?

До 2020 року буде зведено кілька тестових ділянок, які пройдуть активне тестування, а потім ми почнемо будувати Hyperloop у різних частинах світу. Я б сказав, що потрібно приблизно 10 років, щоб Hyperloop став звичним засобом пересування.