Клаус Целльмер залишає Škoda Auto заради посади CEO Volvo Cars

Очільник Škoda Auto Клаус Целльмер, пропрацювавши на цій посаді понад чотири роки, несподівано залишає її, щоб очолити шведську Volvo Cars, яка належить китайському концерну Geely. Нове призначення він отримає не пізніше 1 жовтня 2027 року, а до цього моменту компанію й надалі вестиме нинішній CEO Хокан Самуельссон, який забезпечить плавну передачу справ.

Рада директорів Volvo Cars оголосила, що Целльмер стане новим президентом і генеральним директором компанії. За його плечима понад три десятиліття в автопромі, переважно пов'язані з концерном Volkswagen: понад двадцять років він пропрацював у Porsche, дослужившись до керівних посад у німецькому та американському підрозділах бренду.

Посаду очільника Škoda Auto Целльмер обіймає з 2022 року. Під його керівництвом чеський автовиробник у 2025 році показав рекордні фінансові результати, а в першій половині 2026 року досяг історичного максимуму за кількістю поставлених електромобілів. Саме цей досвід у Volvo вважали цінним для подальшого розвитку шведського бренду.

«Клаус Целльмер поєднує глибокі знання автомобільної галузі з великим міжнародним управлінським досвідом і доведеною здатністю проводити організації крізь трансформацію в умовах мінливого ринку», — заявив голова ради директорів Volvo Cars Ерік Лі, додавши, що досвід менеджера в преміальному та масовому сегментах чудово підходить компанії.

Сам Целльмер, який народився 1967 року і здобув економічну освіту ще до приходу в автопром, зазначив, що радий приєднатися до Volvo Cars у такий важливий момент розвитку компанії. За його словами, небагато автомобільних брендів вибудували настільки міцну репутацію у сфері безпеки, і він має намір сприяти подальшому розвитку цієї цінності.

Целльмеру доведеться очолити компанію в розпал складної трансформації Volvo, яка якраз запускає найбільший у своїй історії продуктовий наступ. Компанія, контрольний пакет якої належить Geely, стикається з глобальним падінням попиту на електромобілі, зниженням продажів у Китаї, високими витратами на розробку та негативним ефектом від американських мит на китайські автомобілі.

У середині вересня 2026 року колишній керівник Хокан Самуельссон представив план порятунку та стратегічного розвитку: до 2030 року вивести на ринок 13 нових електрифікованих моделей і підняти маржу прибутку вище восьми відсотків. Ключовим інструментом зниження витрат має стати глибше спільне використання апаратних компонентів з материнською Geely та регіоналізація виробництва.