Škoda Auto скоротила зміни на заводі через удари по Україні

Чеський автоконцерн Škoda Auto цього тижня нібито скоротив виробництво електромобілів на головному заводі в Млада-Болеславі: за словами місцевих працівників, зникли нічні зміни, а зарплату знижено до чотирьох п'ятих від звичайної. Причиною називають удари російських військ по заводу постачальника кабельних джгутів в Україні, який тепер повністю не працює.

Чому зупинився постачальник

На заводі випускають насамперед моделі Elroq і Enyaq, поступово розгортається виробництво Peaq. За словами працівників, поки не зрозуміло, скільки триватиме обмеження. Причиною називають перебої з частиною поставок кабельних джгутів — їх виготовляє завод в Україні, який зазнав кількох повітряних ударів Росії і зараз виведений з ладу. Škoda Auto ситуацію поки не коментує.

Йдеться про завод компанії Kromberg & Schubert біля міста Житомир — він постачає кабельні джгути та електропроводку для кількох європейських автоконцернів, зокрема Škoda, яка отримує звідти компоненти, зроблені спеціально під Elroq і Enyaq. На початку серпня підприємство серйозно пошкодили, і воно зупинило роботу на невизначений строк. Минулого вівторка по решті потужностей завдали ще одного удару, після якого, за словами керівника пресслужби обласної військової адміністрації Віталія Бунечка, обійшлося без жертв і постраждалих — на місці працюють рятувальники та фахівці, які ліквідовують наслідки обстрілу. А минулої п'ятниці Росія завдала по залишках заводу ще одного удару. Крім Škoda, завод постачав кабелі та проводку також Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi та Porsche.

Що таке кабельні джгути

Кабельний джгут — ключовий вузол будь-якого автомобіля, а в електромобілях його роль ще важливіша: це організована система кабелів, проводів, роз'ємів і затискачів, яка з'єднує всі електронні та електричні вузли машини. Для електромобіля в неї додатково вбудовують високовольтні кабелі живлення двигуна. Джгут завжди роблять під конкретну модель, він повторює форму шасі, а вся система складається з кількох кілометрів кабелю і важить десятки кілограмів.

Зупинка не на часі через зростання продажів

Обмеження виробництва особливо болісне саме зараз: продажі електромобілів у Європі швидко зростають, і Škoda якраз на цьому тлі б'є рекорди. У серпні Elroq став найпродаванішою моделлю марки на європейському ринку — було поставлено більше 9 тисяч машин, він обійшов навіть Octavia. За даними аналітичної компанії Dataforce, цього року Elroq і Epiq входять до п'ятірки найпродаваніших електромобілів на континенті, а їхні продажі зросли на десятки відсотків за рік.

Добре продаються і новинки, які поки доступні лише для попереднього замовлення: на Epiq у Škoda вже близько 35 тисяч замовлень, а на топовий електромобіль Peaq — близько 10 тисяч. Epiq випускають на заводі концерну в Іспанії, а виробництво Peaq лише розгортається в Млада-Болеславі, тому нинішні проблеми можуть безпосередньо їх не торкнутися.

Диверсифікація поставок після 2022 року

Для Škoda це не перший випадок, коли війна в Україні заважає виробництву: у березні 2022 року компанії вже довелося призупинити випуск Enyaq через нестачу компонентів від українських постачальників. Після цього концерн перебудував ланцюг поставок, щоб знизити ризики — Kromberg & Schubert тепер виготовляє частину кабельних джгутів на заводі в Марокко і розширив потужності в Румунії, а Škoda разом із партнерами перенесла частину виробництва з України і до Чехії. При цьому компанія і далі замовляє поставки з України, підтримуючи тим самим місцеву економіку та зв'язки з українською промисловістю.

З 2022 року випуск електромобілів сильно зріс — у Škoda Auto майже вчетверо, а продажі останніми місяцями зростають на десятки відсотків на тлі подорожчання палива. Через це всьому концерну Volkswagen доводиться поспіхом нарощувати потужності, те саме стосується і його постачальників: наприклад, у Німеччині замовлення на флагманську марку VW тепер частіше припадають на електромобілі, ніж на машини зі звичайним двигуном, через що концерн знімає додаткові зміни з випуску бензинових і дизельних моделей і посилює лінії електромобілів. Заводи Škoda теж завантажені повністю: з січня по серпень у Європі зареєстрували більше 77 тисяч нових Elroq — на 57% більше, ніж роком раніше, а продажі Enyaq, за даними Dataforce, зросли приблизно на чверть, і з початку року до серпня на європейський ринок Škoda поставила майже 53 тисячі таких машин.

Around Prague за матеріалами seznamzpravy.cz