Škoda Auto сократила смены на заводе из-за ударов по Украине

Чешский автоконцерн Škoda Auto на этой неделе якобы урезал производство электромобилей на головном заводе в Млада-Болеславе: по словам местных сотрудников, исчезли ночные смены, а зарплата снижена до четырёх пятых от обычной. Причиной называют удары российских войск по заводу поставщика кабельных жгутов на Украине, который теперь полностью не работает.

Почему остановился поставщик

На заводе выпускают в первую очередь модели Elroq и Enyaq, постепенно разворачивается производство Peaq. По словам сотрудников, пока не ясно, сколько продлится ограничение. Причиной называют перебои с частью поставок кабельных жгутов — их делает завод на Украине, который столкнулся с несколькими воздушными ударами России и сейчас выведен из строя. Škoda Auto ситуацию пока не комментирует.

Речь идёт о заводе компании Kromberg & Schubert у города Житомир — он поставляет кабельные жгуты и электропроводку для нескольких европейских автоконцернов, включая Škoda, которая получает оттуда компоненты, сделанные специально под Elroq и Enyaq. В начале августа предприятие серьёзно повредили, и оно остановило работу на неопределённый срок. В минувший вторник по оставшимся мощностям нанесли ещё один удар, после которого, по словам главы пресс-службы областной военной администрации Виталия Бунечко, обошлось без жертв и пострадавших — на месте работают спасатели и специалисты, которые ликвидируют последствия обстрела. А в минувшую пятницу Россия нанесла по остаткам завода ещё один удар. Кроме Škoda завод снабжал кабелями и проводкой также Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi и Porsche.

Что такое кабельные жгуты

Кабельный жгут — ключевой узел любого автомобиля, а в электромобилях его роль ещё важнее: это организованная система кабелей, проводов, разъёмов и зажимов, которая соединяет все электронные и электрические узлы машины. Для электромобиля в неё дополнительно встраивают высоковольтные кабели питания двигателя. Жгут всегда делают под конкретную модель, он повторяет форму шасси, а вся система состоит из нескольких километров кабеля и весит десятки килограммов.

Остановка некстати для роста продаж

Ограничение производства особенно болезненно именно сейчас: продажи электромобилей в Европе быстро растут, и Škoda как раз на этом фоне бьёт рекорды. В августе Elroq стал самой продаваемой моделью марки на европейском рынке — было поставлено больше 9 тысяч машин, он обошёл даже Octavia. По данным аналитической компании Dataforce, в этом году Elroq и Epiq входят в пятёрку самых продаваемых электромобилей на континенте, а их продажи выросли на десятки процентов за год.

Хорошо продаются и новинки, которые пока доступны только для предзаказа: на Epiq у Škoda уже около 35 тысяч заказов, а на топовый электромобиль Peaq — около 10 тысяч. Epiq выпускают на заводе концерна в Испании, а производство Peaq только разворачивается в Млада-Болеславе, поэтому нынешние проблемы могут напрямую их не затронуть.

Диверсификация поставок после 2022 года

Для Škoda это не первый случай, когда война на Украине мешает производству: в марте 2022 года компании уже пришлось приостановить выпуск Enyaq из-за нехватки компонентов от украинских поставщиков. После этого концерн перестроил цепочку поставок, чтобы снизить риски — Kromberg & Schubert теперь делает часть кабельных жгутов на заводе в Марокко и расширил мощности в Румынии, а Škoda вместе с партнёрами перенесла часть производства с Украины и в Чехию. При этом компания по-прежнему заказывает поставки из Украины, поддерживая тем самым местную экономику и связи с украинской промышленностью.

С 2022 года выпуск электромобилей сильно вырос — у Škoda Auto почти в четыре раза, а продажи в последние месяцы растут на десятки процентов на фоне подорожания топлива. Из-за этого всему концерну Volkswagen приходится спешно наращивать мощности, то же самое касается и его поставщиков: например, в Германии заказы на флагманскую марку VW теперь чаще приходятся на электромобили, чем на машины с обычным двигателем, из-за чего концерн снимает дополнительные смены на выпуске бензиновых и дизельных моделей и усиливает линии электромобилей. Заводы Škoda тоже загружены полностью: с января по август в Европе зарегистрировали больше 77 тысяч новых Elroq — на 57% больше, чем годом ранее, а продажи Enyaq, по данным Dataforce, выросли примерно на четверть, и с начала года до августа на европейский рынок Škoda поставила почти 53 тысячи таких машин.

Источник: seznamzpravy.cz