Німецькі автоконцерни знизили прогноз прибутку через електрокари

Німецькі автоконцерни Volkswagen, Mercedes-Benz і BMW знизили прогнози прибутку на цей рік, причому BMW зробило це вже вдруге менш ніж за пів року. Як повідомляє Handelsblatt, за три квартали їхній сукупний чистий прибуток становив 5,6 млрд євро, що на 57% менше, ніж торік.

Прибуток упав найсильніше за кілька років

Головна причина провалу — велике списання Volkswagen на суму 6,4 млрд євро, пов’язане з дочірньою компанією Porsche. Це паперова операція, що не потребує реальних грошей, але на підсумковий результат концерну вона вплинула дуже сильно. Для порівняння: торішній період за історичними мірками й так був слабким.

Проте річ не лише в падінні продажів у Китаї. Автовиробників застав зненацька несподіваний бум електромобілів в Європі. За даними компанії Dataforce, у третьому кварталі електричні моделі становили 26% усіх продажів Audi, BMW і Mercedes — рік тому було 19,5%. У жовтні, за даними консалтингової компанії EY, на електромобілі припало 37% усіх нових реєстрацій в Європі, і це абсолютний рекорд. Головний поштовх дало різке зростання цін на бензин і дизель через війну в Ірані.

Чим більше продажів, тим менша маржа

Парадокс у тому, що високий попит — погана новина для прибутковості. Німецькі виробники поки що не вміють робити електромобіль так само ефективно, як авто з двигуном внутрішнього згоряння, насамперед через дорогі батареї. «Ринковий успіх наших електромобілів тисне на наш фінансовий результат ще сильніше», — визнає фінансовий директор Volkswagen Арно Антліц.

У Volkswagen попит на електрокари досяг рівня, якого керівництво очікувало лише у 2029 році. У Mercedes виробничі потужності на цей рік повністю розпродано. BMW через інтерес до нового покоління електрокарів збирається достроково згорнути випуск деяких попередніх моделей. Це вдарить по списаннях і резервах у четвертому кварталі — звідси й друге попередження щодо результатів. Сьогодні клієнтові, який замовив новий електромобіль німецької марки, іноді доводиться чекати на нього до осені наступного року.

Маржа Volkswagen на моделі ID.Cross становить лише 70–80% від аналогічного авто з ДВЗ, а в інших лінійок співвідношення ще гірше. Рівності собівартості електрокарів і звичайних авто Volkswagen і Mercedes очікують лише до кінця десятиліття. Mercedes у третьому кварталі продав рекордну кількість електромобілів, але значну частину становили недорогі моделі на кшталт CLA з низькою маржею. BMW з моделлю iX3 на новій платформі Neue Klasse, за словами фіндиректора Вальтера Мертля, уже досягло паритету маржі на деяких ключових європейських ринках.

Китай: збиток уперше в історії

У Китаї ситуація протилежна: через жорстку конкуренцію місцевих виробників німецькі електромобілі там майже нікому не потрібні. У найкращі роки Volkswagen заробляв там понад 4 млрд євро на рік, а за дев’ять місяців нинішнього року отримав збиток у 113 млн євро — уперше з моменту виходу на цей ринок.

Концерни опинилися перед дилемою: якщо не задовольнити зростаючий попит на електромобілі в Європі, китайські конкуренти швидко заберуть частку ринку, а якщо продавати їх більше — просяде маржа. Аналітик Bank of America Хорст Шнайдер вважає, що покупці позбуваються упереджень, і навіть за падіння цін на нафту продажі електрокарів уже не знизяться.

Четвертий квартал буде ще гіршим

Компанії очікують погіршення. Mercedes за дев’ять місяців збільшив операційний прибуток (EBIT) на 21%, але за підсумками року очікує результат на рівні минулого. У BMW маржа EBIT в автомобільному сегменті за три квартали — 3,5%, а на весь рік прогнозується діапазон від −0,5% до +0,5%. Volkswagen через Китай розраховує на рентабельність продажів лише в межах 0–1%.

Вільний грошовий потік BMW упав на 73%, Mercedes — на 44%: компанії пояснюють це зростанням складських запасів на тлі масштабного оновлення модельного ряду. У Volkswagen, навпаки, чистий грошовий потік за дев’ять місяців зріс до 4,4 млрд євро проти 1,8 млрд роком раніше — за рахунок скорочення інвестицій і продажу часток в активах.

Попереду й додаткові витрати. BMW планує скоротити 8 тисяч робочих місць, приблизно половину з них у Німеччині. Mercedes відновить програму вихідної допомоги в грудні, а Volkswagen у 2027 році загрожують нові надзвичайні витрати: у Вольфсбурзі тривають жорсткі переговори про колективний договір і пакет економії, на кону — до 100 тисяч робочих місць по всьому світу та майбутнє трьох заводів у Німеччині.

Around Prague за матеріалами seznamzpravy.cz