Чешские железные дороги испытывают экотопливо на дизельных

Государственный перевозчик «Чешские железные дороги» испытывает на своих дизельных поездах экологичное топливо HVO — гидрогенизированное растительное масло, способное заменить обычную дизельную солярку. Тесты идут на линиях Раковник — Бероун и Бероун — Рудна-у-Праги — Прага.

По словам заместителя гендиректора компании по пассажирским перевозкам Иржи Ешеты, стратегическая цель железных дорог — развивать электрическую тягу и снижать локальные выбросы от двигателей внутреннего сгорания. Однако большинство чешских железнодорожных путей до сих пор не электрифицированы, и поезда с дизельными двигателями будут курсировать на них ещё несколько десятилетий. Именно поэтому, по данным перевозчика, экологичное топливо на основе переработанного растительного масла может стать реальным способом снизить вред для окружающей среды уже сейчас.

Как проходили испытания

Проект тестирования разделён на несколько этапов. Сначала специалисты подобрали подходящие топливные смеси, провели их аттестацию и изучили законодательные аспекты использования устойчивого топлива с повышенной долей биокомпонента. На втором этапе смеси с разной долей биодобавки испытывали на моторвагонных поездах PESA серии 847 в испытательном центре VUZ в Велиме. Там сравнивали мощность, расход топлива и уровень выбросов у чистой дизельной солярки, смесей с долей биокомпонента 15 и 30% и при работе на 100-процентном биотопливе.

В прошлом году смесь дизельного топлива с 20-процентной долей биокомпонента HVO уже проверяли в реальных условиях — на трёх составах серии 847 RegioFox, курсирующих по маршрутам Раковник — Бероун и Бероун — Рудна-у-Праги — Прага.

Следующий шаг — стопроцентное биотопливо

Сейчас проект перешёл к четвёртому, изначально не запланированному этапу: испытанию биотоплива со стопроцентной долей биокомпонента на тех же составах и тех же маршрутах, что и годом ранее.

Гидрогенизированное растительное масло относится к биокомпонентам, которые после переработки на нефтеперерабатывающих предприятиях по составу приближаются к дизельной фракции нефти. По данным железных дорог, использование HVO, произведённого из растительного масла, специально предназначенного для выпуска топлива, позволяет сократить выбросы парниковых газов на 60–65%. А если применять переработанные использованные растительные масла и жиры как отходы, экономия выбросов может достигать 90–95% по сравнению с топливом нефтяного происхождения.

Читайте также: Бесплатные курсы чешского для иностранцев: где учить

Источник: ekolist.cz