Электрическая эпоха. Чехию ждёт мощное возвращение автопрома

Чешский автопром набирает новый импульс. Производство растёт, компании активно инвестируют, а электромобили занимают всё более значимую долю в выпуске. Но вместе с этим перед отраслью встают новые вызовы — таможенные пошлины, усиливающаяся конкуренция из Китая и перестройка цепочек поставок.

Автопром снова на подъёме
В июле производство автомобилей в Чехии выросло на 4,5 % в годовом выражении. Хотя за первое полугодие показатели остаются слегка ниже прошлогодних, символический рубеж в 100 тысяч выпущенных электромобилей был преодолён уже в мае — на два месяца раньше, чем в 2024-м. Всё указывает на то, что к концу года страна может превзойти прошлогодний рекорд в 1,4 млн произведённых машин.

Главным локомотивом остаётся Škoda Auto, которая сообщила о рекордных результатах и впервые в истории стала третьим по продажам брендом в Европе.

Škoda — двигатель чешского автоланда
С января по июнь компания выпустила более 480 тысяч автомобилей, что на 1,5 % больше, чем годом ранее. Почти две трети всех машин, произведённых в Чехии за этот период, пришлись именно на Škoda.

Особенно активно компания укрепляет позиции на европейском рынке: почти 410 тысяч автомобилей поставлено в страны ЕС, рост продаж составил 10,5 %.

Успеху Škoda способствует резкий рост спроса на электромобили. В первом полугодии 2025 года компания выпустила более 108 тысяч электромобилей — свыше 20 % всей своей продукции. В десятку самых продаваемых батарейных моделей Европы вошли Škoda Enyaq и Elroq, а рост продаж электровариантов составил впечатляющие 147 %.

Самыми популярными моделями марки остаются Octavia (97,5 тыс.), Kodiaq (64,8 тыс.) и Kamiq (64,1 тыс.).

Toyota делает ставку на Чехию
Вторая по величине автокомпания страны — Toyota в Колине — объявила о крупнейшей инвестиции в свою чешскую историю. В производство нового электромобиля будет вложено 680 млн евро (около 17 млрд крон), из которых часть покроет государственная инвестиционная поддержка.

На заводе появятся новые линии, включая лакокрасочный цех и сварочное производство, а штат пополнится на 245 сотрудников. Производство нового электромобиля должно стартовать до конца десятилетия.

Hyundai теряет темп
Совсем иная ситуация у Hyundai в Ношовицах. Завод временно приостановил производство из-за низкого спроса на выпускаемые модели. С января по июнь здесь собрали более 150 тысяч автомобилей, что на 14,6 % меньше, чем год назад.

Модель i30, выпускаемая с 2008 года, уже не вызывает прежнего интереса, а Tucson сталкивается с жёсткой конкуренцией в сегменте SUV, прежде всего со стороны Škoda. Электрический Kona тоже не обеспечивает значимого роста.

Вызовы: Китай, пошлины и поставщики
На пути у чешского автопрома стоят и внешние факторы.

• Американские пошлины (15 %) напрямую почти не затронули Чехию, так как в США идёт менее 1 % экспорта. Но косвенные последствия ощущаются: снижение заказов на комплектующие, поставляемые в автомобили, экспортируемые из ЕС. Потери оцениваются до 0,5 % ВВП Чехии.

• Китайская конкуренция растёт: доля китайских электромобилей и гибридов на европейском рынке за год выросла с 2,7 % до 5,1 %.

• Сырьевая зависимость остаётся ахиллесовой пятой: Европа на 90 % зависит от поставок редких материалов для батарей из Китая.

Не меньше проблем у местных поставщиков: давление со стороны глобальной конкуренции, рост затрат в Чехии и кадровый голод. Многие компании вынуждены нанимать работников за рубежом, но оформление виз остаётся долгим и бюрократическим процессом.

Итог
Чешский автопром переживает переломный момент. Škoda укрепляет позиции в Европе и бьёт рекорды, Toyota инвестирует в будущее электромобильности, но Hyundai и часть поставщиков ощущают трудности. От того, как отрасль справится с китайской конкуренцией, пошлинами и сырьевой зависимостью, зависит, сохранит ли Чехия статус одного из центров европейского автопрома в эпоху электромобильности.