Шлюз на Эльбе в Дечине: власти показали два варианта проекта

Государство представило две версии проекта спорной плотины со шлюзом на Эльбе в Дечине. Стройка за 6–8 миллиардов крон должна улучшить судоходство на участке длиной более 40 километров — от шлюзов Масарика в Усти-над-Лабем до границы с Германией. Начать работы планируют в 2029 году.

Зачем нужен шлюз в Дечине

Участок Эльбы ниже Дечина — последний от слияния с Влтавой, где судоходство зависит только от природных условий. Из-за нехватки воды крупные суда там часто не могут пройти, и, по словам сторонников плотины, большинство чешских судов из-за этого перебралось на реки и каналы Западной Европы. После запуска проекта Эльба должна быть судоходной до 345 дней в году.

Подвижная плотина и шлюз должны вырасти у нижней границы застройки Дечина — ниже порта в Лоуби и железнодорожной станции в Простршедни-Жлебе. В составе стройки предусмотрена и малая гидроэлектростанция.

Чем отличаются два варианта

В рамках процедуры выяснения общественность и специалисты теперь могут высказаться по двум вариантам. Первый опирается на ранее готовившийся проект, второй включает более широкие меры, призванные уменьшить влияние стройки на ландшафт: изменённые рыбоходы, обходное русло и восстановление части территории у Малого Бржезна. Материалы министерству окружающей среды передало государственное Управление водных путей, и именно министерству сейчас можно направлять замечания.

Оба варианта предусматривают шлюзовую камеру размером 200 на 24 метра и фарватер шириной 50 метров. Различаются они прежде всего тем, как обеспечена проходимость для мигрирующих животных, каков объём восстановительных мер и как будет вестись стройка.

Документация допускает вмешательство в ценные участки природы Эльбы и существенное негативное влияние на некоторые зоны Natura 2000; смягчить последствия должны компенсационные и восстановительные меры. Против плотины давно выступают экологические организации: раньше они, в частности, утверждали, что один лишь шлюз в Дечине судоходству не поможет, если на реке в Германии не будет других мер.

«Улучшение условий судоходства на Эльбе предложено с максимальным вниманием к природе. Верю, что нынешний процесс подробной оценки воздействия на окружающую среду завершится положительным заключением. Это позволит начать следующую фазу подготовки и затем приступить к стройке, которую мы планируем на 2029 год», — заявил глава Управления водных путей Любомир Фойтю. По его убеждению, после запуска шлюза и плотины вырастет объём перевозок грузов, в том числе тяжёлых и негабаритных, а нагрузка на автодороги заметно снизится.

Around Prague по материалам Novinky.cz