Евродепутаты утвердили изменения в экологических нормах: автопроизводителям дадут больше времени
Европарламент поддержал важные изменения в правилах по выбросам углекислого газа для новых автомобилей и фургонов. Отныне автопроизводители смогут отчитываться о достижении целей не по итогам каждого года, а сразу за трёхлетний период — 2025, 2026 и 2027 годы. Это решение существенно смягчит давление на отрасль и поможет избежать штрафов уже в текущем году.
Инициатива направлена на поддержку европейского автопрома, который переживает непростой период. В условиях стремительной трансформации и конкуренции со стороны Азии промышленности требуется больше гибкости. Решение уже согласовано странами-членами ЕС, осталось лишь его формальное утверждение Советом Евросоюза на ближайшем заседании.
За изменения проголосовали 458 из 573 присутствовавших депутатов. Против выступили 101, 14 — воздержались. Все 20 присутствовавших чешских евродепутатов инициативу поддержали. Маркета Грегорова из фракции "Зелёных" не голосовала, так как находится на Украине.
Суть изменений — в гибкости и поддержке
Теперь вместо ежегодного анализа выбросов будет использоваться средний показатель за три года. Это даст производителям возможность компенсировать возможное превышение нормы в одном году за счёт лучших показателей в последующие. Такой подход позволит избежать штрафов и направить ресурсы на инвестиции в «зелёные» технологии.
Это — часть масштабного плана поддержки автопрома, предложенного Еврокомиссией 5 марта. План стал результатом стратегического диалога, инициированного Урсулой фон дер Ляйен в январе. Диалог включал публичные консультации, обсуждения с бизнесом и другими заинтересованными сторонами.
«Этот подход позволит производителям справляться с ежегодными колебаниями и продолжать инвестировать в устойчивое будущее, не отклоняясь от климатических целей», — заявили в Еврокомиссии.
Мнения и оценки: осторожный оптимизм и критика
Евродепутат Лудек Нидермайер (TOP 09) считает, что это разумный компромисс, который даст компаниям больше уверенности в целесообразности инвестиций в декарбонизацию.
Дануше Нерудова (STAN) назвала это решение «самым прагматичным изменением» в рамках Зелёного курса. По её словам, оно снимает лишнюю нагрузку с европейской промышленности, в том числе и с чешской, сохраняя при этом вектор на экологическую модернизацию.
Но не все довольны. Ондржей Крутилек (ODS) отметил, что хоть изменения и ослабляют давление, они всё же недостаточны. Александр Вондра (ODS) добавил, что фракция предлагала полностью отменить штрафы, поскольку даже в смягчённой форме они вредят бизнесу.
«Сейчас автопроизводители не смогут компенсировать снижение продаж электромобилей за счёт повышения эффективности за три года», — заявил Вондра.
С критикой в адрес ЕС, но с осторожным одобрением изменений выступил и Филип Турек (Patrioti pro Evropu), который ранее подал восемь инициатив по реформе экологической политики. Среди них — отмена штрафов, отмена запрета на ДВС с 2035 года и продление периода усреднения до 5 лет. Хотя предложения не были приняты в полном объёме, Турек поддержал достигнутый компромисс.
Министр промышленности Чехии Лукаш Влчек (STAN) приветствовал инициативу, подчеркнув, что она была результатом совместной чешско-итальянской кампании:
«Наконец-то автопром получает передышку. У компаний появится время на инвестиции, а мы сохраняем их конкурентоспособность».
Это решение — важный шаг в сторону более гибкой и реалистичной экологической политики ЕС. Оно показывает, что Евросоюз способен слушать бизнес, адаптироваться и при этом не отказываться от устойчивых целей.
