D35 через Чешский рай: спор о северном маршруте трассы

Противники прокладки автомагистрали D35 через природный заповедник Чешский рай призвали власти отказаться от так называемого северного маршрута трассы и выбрать альтернативный южный вариант. С таким заявлением выступил представитель протестующих Пиньос, назвавший Чешский рай самым ценным национальным ландшафтом страны.

По его словам, не существует законного общественного интереса, который оправдывал бы прокладку магистрали через центр заповедника. "Абсолютно преобладающим интересом здесь является охрана природы, ландшафта и рекреационное использование территории, а не создание нового транспортного коридора через всю Чехию с потенциальным подключением к международной сети автомагистралей и большой транспортной нагрузкой", — подчеркнул он.

Южный вариант дешевле на десятки миллиардов

По оценке Пиньоса, южный маршрут позволит сэкономить десятки миллиардов крон. Он технически проще в строительстве и оказывает наименьшее возможное негативное влияние на природу, ландшафт, здоровье населения и окружающую среду, добавил представитель противников проекта.

Южный вариант предполагает прокладку дороги по трассам I/16 и II/268 через Йичин, Соботку и Мнихово-Градиште, что позволит обойти центр охраняемой территории Чешского рая. Однако при этом путь из Йичина в Либерец удлинится, а нагрузка на трассу D10 вырастет. Кроме того, этот вариант не решает вопрос подключения города Семилы.

Четверть века споров

Обсуждение маршрута и облика дороги I/35, которая должна вывести транспортный поток за пределы населённых пунктов и улучшить сообщение между Либерецким и Крловеградецким краями, ведётся уже четверть века. Плановый северный маршрут протяжённостью 35 километров, включая подъездную дорогу к Семилам, зафиксирован в территориальной документации обоих краёв.

Строительство стоимостью около 30 миллиардов крон должно было начаться в 2029 году. Однако бывший министр окружающей среды Петр Гладик (KDU-ČSL) в последний день пребывания на посту в декабре прошлого года отменил положительное заключение экологической экспертизы (EIA) для проекта. Из-за этого влияние на окружающую среду должно быть оценено заново.

"Цель этого обращения — не помешать строительству магистрали D35. Напротив, принятие наших требований позволит построить дорогу быстрее, бережнее, безопаснее и экономичнее", — заявил Пиньос. По его мнению, северный маршрут из-за множества серьёзных препятствий неосуществим, и продолжать его подготовку нельзя. Дальнейшая работа над этим вариантом, по словам представителя противников проекта, означает лишь растрату государственных средств и приведёт к затягиванию строительства из-за судебных тяжб и общественного сопротивления.

Источник: ekolist.cz