Umbrella Mobility привезла в Чехию 300 водителей из-за рубежа

Дефицит водителей автобусов в Чехии для крупных перевозчиков остался в прошлом. «Время, когда водителей не хватало, прошло», — заявил в интервью Seznam Zprávy Павел Штайнер, глава компании Umbrella Mobility, которая обслуживает дальние и пригородные автобусные линии по всей Европе и ездит для FlixBus. Сегодня у неё более 400 автобусов, и водителей не хватает ни в одной стране.

Водителей хватает, но дорожает топливо

«В Чехию мы привезли примерно 300 водителей из третьих стран, и они работают очень качественно. В Германии многие фирмы увольняли сотрудников, и среди уволенных много тех, у кого есть права на автобус и кто хочет на нём работать. Наши вакансии, конечно, заполняются», — описывает ситуацию Штайнер. После лет, когда водителей приходилось буквально упрашивать, компания теперь отказывает кандидатам: осенью штат полон, около 900 водителей. По его словам, если бы потребовалось нанять сто человек, они нашлись бы сразу.

Водитель городского и пригородного транспорта сейчас получает около 50 тысяч крон, в международных перевозках — до 80 тысяч. В эту сумму входят работа по выходным и длинные смены за рулём.

Зато сильнее всего перевозчиков сейчас беспокоят высокие цены на топливо. «С февраля 2026 года дела плохи. Мы в каком-то странном периоде. Что скажет Америка, на следующий день отражается на цене дизеля. Он прыгает вверх на десятки процентов», — говорит Штайнер.

Возможностей отреагировать на такие скачки у фирмы минимум. Края компенсируют рост цен ежеквартально, так что три месяца компании приходится покрывать удорожание самой и держать резерв. У FlixBus выплаты доплачивают с задержкой в два месяца.

Каждый месяц фирма проезжает около 1,2 миллиона литров дизеля. На удорожании у FlixBus компания теряет примерно 10 миллионов крон в месяц, то есть за два месяца 20 миллионов. Часть общин индексирует цены лишь раз в год. В этом году на дизеле фирме нужно сбалансировать в денежном потоке около 80–100 миллионов крон.

Потолок цен делает Чехию страной для заправки

В Чехии цены на топливо с начала октября ограничены потолком. По словам Штайнера, благодаря этому они одни из самых низких в Европе, и его компания старается заправляться именно в Чехии.

При этом нынешняя ситуация угрожает слабым игрокам, и по всей Европе идёт консолидация. «В Германии перевозчики в последнее время разоряются довольно часто, заявлено много банкротств. Не каждый может сбалансировать цену топлива, к тому же сегодня дорожает всё. Раньше два процента по кредиту казались много, сейчас мы рады и пяти», — добавляет он.

Всё больше мелких чешских перевозчиков, по его словам, уходит в «серую зону». Штайнер говорит, что нередко зарплата не равна всем деньгам, которые получает водитель: «Много людей получают деньги на руки, и есть другие вещи, которые не идут через счёт. Так экономится масса денег». Крупные фирмы, подчёркивает он, такого позволить себе не могут. Но и они выбирают, в какие тендеры сегодня вообще стоит подаваться.

«Посмотрите на конкурсы сегодня. Выигрывает Arriva с огромным и сильным тылом, где-то Transdev и ICOM. Остальные там, по сути, просто крутятся. Мы недавно подавались в тендер в Моравии и проиграли, но ожидаемо. Зато нам удалось выиграть во Франкфурте-на-Майне в Германии, куда мы обеспечиваем перевозки, а ещё мы получили заказ от Flibco, для которой возим пассажиров в аэропорты, и пытаемся договориться о сотрудничестве в Бельгии», — рассказывает Штайнер.

Четыре миллиарда оборота и тяжёлый ковид

Компанию Штайнер построил с нуля 22 года назад. Сейчас она нацелена на выручку в четыре миллиарда крон, а показатель EBITDA составляет более 420 миллионов. Хотя Umbrella Mobility чаще всего ассоциируют с зелёными автобусами FlixBus, они дают лишь четверть оборота. «У нас больше 400 автобусов, а на FlixBus их сейчас около 107».

Хуже всего пришлось в пандемию. «Ковид стоил нам 52 миллиона евро, это четверть миллиарда крон. Если бы мне кто-то сказал об этом в начале ковида, мы бы закрылись. Сегодня я считаю большим успехом, что мы из этого выбрались». Что до EBITDA: 400 миллионов или 450, по его словам, цифра для партнёров, банков и финансовых институтов, а для него — просто число: «Больше супа я всё равно не съем».

Читайте также: Чешский календарь праздников 2026: все даты и выходные

Источник: seznamzpravy.cz