Зарплаты водителей, машинистов и пилотов в Чехии 2025

По данным Международного союза автомобильного транспорта (IRU), в Европе сейчас не хватает более 502 тысяч профессиональных водителей, а до 2030 года на пенсию собираются выйти ещё около 660 тысяч — это примерно пятая часть всей европейской водительской рабочей силы. Проблема касается прежде всего водителей автобусов и грузовиков, чья профессия считается менее престижной, чем работа пилота или машиниста.

Директор по подбору персонала и маркетингу компании ManpowerGroup Йиржи Гальбршт объясняет: деньги — не главная причина нехватки кадров. «Дальнобойщик проводит долгие часы в одиночестве, по несколько дней вне дома, работает в нерегулярном режиме и несёт ответственность за автомобиль, груз и безопасность других участников движения», — говорит он. По его словам, водители грузовиков и автобусов не менее незаменимы, чем пилоты, но общество уважает их куда меньше.

Ещё одна проблема — профессией интересуются в основном мужчины среднего возраста. Женщины составляют лишь 4% водителей грузовиков в ЕС, поэтому IRU называет женщин и молодёжь двумя главными неиспользованными резервами рабочей силы отрасли.

Сколько платят за руль

В 2025 году медианная зарплата водителей автобусов, троллейбусов и трамваев в Чехии достигла 51 544 крон, а средняя — 52 786 крон. У водителей грузовиков, тягачей и спецтехники медиана составила около 38 тысяч крон. Реальный доход сильно зависит от переработок, надбавок, суточных и зарубежных рейсов — за последние двадцать лет оплата труда профессиональных водителей выросла примерно в 2,5–3 раза, что превышает средний рост по стране.

По данным Министерства труда и социальных дел, с 2012 года сильнее всего среди транспортных профессий выросли зарплаты водителей автобусов, троллейбусов и трамваев, а также машинистов — их средний доход более чем удвоился. В прошлом году машинисты в среднем получали почти 69 тысяч крон до вычета налогов, а водители автобусов, троллейбусов и трамваев — почти 53 тысячи крон.

Лидером по оплате остаётся профессия пилота. Обучение с нуля занимает около двух лет и обходится примерно в 1,6 миллиона крон, зато и зарплаты у пилотов заметно выше среднего. Это единственная из рассмотренных профессий, где с 2012 года статистика фиксирует резкие колебания средних месячных заработков — сказываются малочисленность пилотов и большой разброс их доходов.

Что нужно, чтобы сесть за руль

На фоне дефицита кадров растёт и активность найма. По данным портала JenPráce.cz, в первой половине этого года в категории водительских профессий ежемесячно публиковалось в среднем около 200 вакансий — это на треть больше, чем в первой половине 2023 года. На одну вакансию водителя автобуса или грузовика приходится около 35 откликов, но аналитик портала Михал Шпанел подчёркивает: это не значит, что кандидатов хватает — работодателю нужен не просто желающий, а человек с нужными правами, медицинским допуском и квалификацией.

Права категории C для грузовиков свыше 3,5 тонны обходятся в автошколе в 25–30 тысяч крон, а дополнение категорией E, дающее право возить прицеп свыше 750 кг, добавляет ещё 10–20 тысяч крон. Права категории D для автобусов также стоят несколько десятков тысяч крон. Кроме того, профессиональным водителям грузовиков и автобусов нужно пройти отдельное профессиональное обучение — ещё несколько десятков тысяч крон и 140 или 280 часов занятий. Такое удостоверение нужно обновлять каждые пять лет за примерно 7 тысяч крон.

Машинистом можно стать после 20 лет при наличии медицинского допуска и лицензии — весь путь занимает около года, и обычно подготовку будущим машинистам оплачивает работодатель.

Многие перевозчики берут расходы на курсы и автошколу на себя — например, компания Arriva, управляющая автобусными и железнодорожными перевозками, полностью оплачивает обучение новым сотрудникам в обмен на обязательство отработать определённый срок. По словам представителя компании Яна Голуба, среди машинистов Arriva женщины составляют 3%, среди водителей автобусов — 6%. Голуб отмечает, что компании хотели бы появления в чешской системе образования специальной программы подготовки профессиональных водителей, а нынешний штат называет стабильным, хотя и признаёт готовность нанять больше водителей, чтобы меньше зависеть от подработчиков.

Читайте также: Бесплатные курсы чешского для иностранцев: где учить

Источник: seznamzpravy.cz