Дефіцит водіїв у Європі перевищив 500 тисяч осіб: скільки заробляють водії, машиністи та пілоти в Чехії

За даними Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU), у Європі наразі не вистачає понад 502 тисячі професійних водіїв, а до 2030 року на пенсію планують вийти ще близько 660 тисяч — це приблизно п'ята частина всієї європейської водійської робочої сили. Проблема стосується насамперед водіїв автобусів і вантажівок, чия професія вважається менш престижною, ніж робота пілота чи машиніста.

Директор з підбору персоналу та маркетингу компанії ManpowerGroup Їржі Гальбршт пояснює: гроші — не головна причина нехватки кадрів. «Далекобійник проводить довгі години в самотності, по кілька днів поза домом, працює в нерегулярному режимі та відповідає за автомобіль, вантаж і безпеку інших учасників руху», — каже він. За його словами, водії вантажівок та автобусів не менш незамінні, ніж пілоти, але суспільство поважає їх значно менше.

Ще одна проблема — професією цікавляться переважно чоловіки середнього віку. Жінки становлять лише 4% водіїв вантажівок у ЄС, тому IRU називає жінок і молодь двома головними невикористаними резервами робочої сили галузі.

Скільки платять за керування

У 2025 році медіанна зарплата водіїв автобусів, тролейбусів і трамваїв у Чехії досягла 51 544 крон, а середня — 52 786 крон. У водіїв вантажівок, тягачів і спецтехніки медіана становила близько 38 тисяч крон. Реальний дохід сильно залежить від переробок, надбавок, добових і закордонних рейсів — за останні двадцять років оплата праці професійних водіїв зросла приблизно у 2,5–3 рази, що перевищує середнє зростання по країні.

За даними Міністерства праці та соціальних справ, з 2012 року найбільше серед транспортних професій зросли зарплати водіїв автобусів, тролейбусів і трамваїв, а також машиністів — їхній середній дохід більш ніж подвоївся. Минулого року машиністи в середньому отримували майже 69 тисяч крон до вирахування податків, а водії автобусів, тролейбусів і трамваїв — майже 53 тисячі крон.

Лідером за оплатою залишається професія пілота. Навчання з нуля займає близько двох років і коштує приблизно 1,6 мільйона крон, зате й зарплати пілотів помітно вищі за середні. Це єдина з розглянутих професій, де з 2012 року статистика фіксує різкі коливання середніх місячних заробітків — впливають нечисленність пілотів і великий розкид їхніх доходів.

Що потрібно, щоб сісти за керування

На фоні дефіциту кадрів зростає й активність найму. За даними порталу JenPráce.cz, у першій половині цього року в категорії водійських професій щомісяця публікувалося в середньому близько 200 вакансій — це на третину більше, ніж у першій половині 2023 року. На одну вакансію водія автобуса чи вантажівки припадає близько 35 відгуків, але аналітик порталу Міхал Шпанел підкреслює: це не означає, що кандидатів достатньо — роботодавцю потрібна не просто людина, яка бажає працювати, а особа з потрібними правами, медичним допуском і кваліфікацією.

Права категорії C для вантажівок понад 3,5 тонни коштують в автошколі 25–30 тисяч крон, а доповнення категорією E, яке дає право перевозити причіп понад 750 кг, додає ще 10–20 тисяч крон. Права категорії D для автобусів також коштують кілька десятків тисяч крон. Крім того, професійним водіям вантажівок і автобусів потрібно пройти окреме професійне навчання — ще кілька десятків тисяч крон і 140 або 280 годин занять. Таке посвідчення потрібно оновлювати кожні п'ять років приблизно за 7 тисяч крон.

Машиністом можна стати після 20 років за наявності медичного допуску та ліцензії — весь шлях займає близько року, і зазвичай підготовку майбутнім машиністам оплачує роботодавець.

Багато перевізників беруть витрати на курси й автошколу на себе — наприклад, компанія Arriva, яка керує автобусними та залізничними перевезеннями, повністю оплачує навчання новим співробітникам в обмін на зобов'язання відпрацювати певний термін. За словами представника компанії Яна Голуба, серед машиністів Arriva жінки становлять 3%, серед водіїв автобусів — 6%. Голуб зазначає, що компанії хотіли б появи в чеській системі освіти спеціальної програми підготовки професійних водіїв, а нинішній штат називає стабільним, хоча й визнає готовність найняти більше водіїв, щоб менше залежати від тимчасових працівників.

Читайте також: Безкоштовні курси чеської для іноземців: де вчити

Джерело: seznamzpravy.cz