Дизель дорожает: перевозчики Чехии просят о помощи

Цены на топливо в Чехии стремительно растут: литр дизеля в среднем продаётся уже за 47 крон, а на отдельных заправках приближается к отметке 50 крон. Это на 14 крон дороже, чем до начала конфликта между США и Ираном. Больнее всего скачок цен ударил по автоперевозчикам, но эксперты предупреждают — вскоре подорожание отразится на стоимости всех товаров в магазинах, включая обычную выпечку, ведь её тоже нужно доставить.

По словам президента объединения автоперевозчиков ČESMAD Bohemia Йозефа Мельзера, топливо составляет 30–35% всех расходов транспортных компаний. При росте цены на 14 крон за литр это добавляет к затратам около 5 крон на каждый километр пути. Экономисты прогнозируют, что цены на нефть и бензин в ближайшие недели продолжат расти.

Малые перевозчики под угрозой закрытия

Мельзер объясняет, что компании с контрактами, включающими топливную оговорку (учитывающую колебания цен на топливо), могут постепенно перекладывать рост расходов на клиентов — правда, не сразу, а через месяц, квартал или год. Но при спотовых перевозках, где цена фиксируется на момент сделки, такой возможности почти нет — а именно на эти контракты приходится большая часть работы мелких перевозчиков.

«Давление на денежный поток перевозчика в краткосрочной перспективе смертельнее, чем сама прибыль или убыток. Любая компания, которая не сможет договориться о повышении цен, будет вынуждена уйти с рынка. И чем меньше фирма, тем она менее устойчива», — предупреждает Мельзер.

По его словам, объединение ČESMAD Bohemia уже фиксирует уход с рынка мелких перевозчиков с автопарком до десяти машин, а в будущем возможна масштабная волна консолидации отрасли. Сейчас в этой сфере работают десятки тысяч фирм, обеспечивающих занятость 200 тысяч человек.

Соседние страны уже помогли своим перевозчикам

Мельзер напоминает, что во время предыдущего скачка цен правительство Чехии снизило налог на топливо, но сейчас на аналогичные меры уже пошли соседние государства, а Чехия пока медлит. По его данным, компенсационные меры вводят Польша, Испания, Румыния и Хорватия, а Нидерланды временно отменили дорожный сбор.

«Ключевой момент — паритет цены относительно ближайших конкурентов. Если там вводят такие меры, а мы нет, возникают ножницы, и чешские перевозчики теряют конкурентоспособность», — объясняет Мельзер. Он предупреждает, что перевозки внутри Чехии могут перехватить зарубежные компании, получившие преимущество в своих странах — тем более что уже сегодня 50% перевозчиков на чешском рынке — иностранные. Современный грузовик способен проехать на полном баке почти три тысячи километров, поэтому Чехия как транзитная страна в центре европейской логистики особенно чувствительна к разнице цен с соседями.

Правительство обещало вернуться к льготам

Мельзер напоминает, что в июле власти публично обещали вновь снизить налог на топливо, если ситуация повторится. «Мы просто напоминаем об обещании, которое было озвучено публично», — говорит он, отвергая мнение, что снижение налога имеет лишь психологический эффект и напрасно нагружает госбюджет. По его словам, такая мера, напротив, помогает всей экономике сдерживать инфляционное давление, поскольку рост стоимости перевозок в итоге всегда оплачивают обычные потребители через более высокие цены.

Премьер-министр Андрей Бабиш считает, что на нынешней ситуации в первую очередь выигрывают нефтеперерабатывающие заводы. По данным проверок министерства финансов, маржа чешских заправок не превышает трёх крон на литр, тогда как маржа рафинерий заметно выше. «Ситуация действительно очень критическая. За последние месяцы, с июня, дизель подорожал на 8 крон, бензин — на 5 крон, и поскольку маржа заправок сейчас действительно низкая, нужно задаться вопросом на европейском уровне, не перегибают ли палку сами рафинерии», — заявил Бабиш.

Источник: seznamzpravy.cz