Ценовой шок для водителей в Германии: топливо может подорожать на 10 крон за литр

Водителей в Германии в ближайшие годы ждет резкий рост цен на бензин и дизельное топливо. Федеральный парламент одобрил реформу системы торгов по выбросам CO₂, которая вступит в силу в 2027 году. Ожидается, что новый механизм ценообразования приведет к подорожанию топлива на десятки евроцентов за литр, пишет немецкое издание Bild.

Что изменится?
Реформа, поддержанная правящими партиями (СДПГ и «Зелеными») совместно с оппозиционной ХДС, отменяет фиксированные национальные ставки на выбросы CO₂. Теперь стоимость выбросов будет определяться на общеевропейском рынке, что создаст неопределенность для водителей.

По данным экспертов, до 2026 года резкого роста цен не ожидается. «В 2025 году национальная ставка за выбросы СО₂ составит 55 евро за тонну, в 2026 году – максимум 65 евро», — пояснил Штефан Гервенс, глава транспортного отдела немецкого автоклуба ADAC. Однако с 2027 года ситуация изменится: исчезнет потолок цен, и стоимость топлива начнет зависеть от колебаний на европейском рынке.

«После 2027 года удельный вклад CO₂ в цену топлива, вероятно, удвоится, что приведет к подорожанию на 35–38 евроцентов за литр. В пересчете на чешские кроны это означает рост цены примерно на 10 крон за литр», — предупредил Гервенс.

Долгосрочные прогнозы остаются неопределенными
Эксперты расходятся в оценках того, насколько серьезно повлияет новый рынок выбросов на стоимость топлива в долгосрочной перспективе. Некоторые прогнозы говорят о росте на 20 евроцентов за литр к 2030 году, другие же предполагают скачок цен более чем на 1 евро. Однако Гервенс считает последний вариант маловероятным в ближайшие годы.

Требования к компенсациям для водителей
Реформа уже вызвала волну недовольства среди автомобилистов, особенно среди тех, кто вынужден ежедневно ездить на работу на личном транспорте. ADAC требует от правительства ввести компенсационные меры, включая увеличение налоговых вычетов на транспортные расходы.

«Чтобы избежать чрезмерной нагрузки на людей, вынужденных ездить на работу на машине, мы настаиваем на увеличении налоговых льгот для таких граждан», — заявил Гервенс.

Помимо этого, ADAC предлагает ввести специальную «климатическую надбавку» для малообеспеченных слоев населения. «Без компенсаций реформа будет встречена крайне негативно. Водители, не имеющие альтернативы личному транспорту, окажутся в крайне невыгодном положении. Поэтому мы настаиваем на введении климатических субсидий», — добавил эксперт.

Будет ли правительство учитывать эти требования при окончательной реализации реформы, пока неясно. Однако уже сейчас очевидно, что водителей в Германии ждут серьезные перемены, и вопрос о доступности топлива станет одной из ключевых тем в политической повестке ближайших лет.