Нападения ограничили судоходство в Красном море, и Maersk больше не будет ходить по этому маршруту

Maersk, вторая по величине компания по контейнерным перевозкам, объявила, что ее суда больше не будут использовать маршрут Красного моря и Суэцкого канала. Это произошло после нападения йеменских повстанцев Хути на одно из ее судов. Аналогичный шаг предприняла и другая крупная судоходная компания, Hapakg-Lloyd.

"После последнего инцидента с судном Maersk Gibraltar, в которое едва не попала ракета, и вчерашнего нападения на другой контейнеровоз мы приказали всем судам Maersk в этом районе, которые должны пройти через Баб-эль-Мандабский пролив, приостановить рейс до получения дополнительной информации", - заявил представитель датской компании Maersk.

В электронном письме, направленном CNBC, перевозчик заявил, что нападения на коммерческие суда в этом районе представляют значительную угрозу для безопасности судов, проходящих через этот район. Он добавил, что безопасность сотрудников является главным приоритетом. Maersk опубликует дополнительные подробности в ближайшие дни. Maersk - вторая по величине в мире компания по контейнерным перевозкам, обслуживающая 14,8 % мировой морской торговли.

Компания Hapag-Lloyd, которая осуществляет около семи процентов контейнерных перевозок по морю, сообщила CNBC, что "приостановила все контейнерные перевозки через Красное море до понедельника. Затем будет принято решение о следующем периоде".

Израильская компания ZIM уже перенаправила все свои рейсы по Красному морю в Индийский океан в районе мыса Доброй Надежды, поскольку суда, связанные с Израилем, являются основной целью нападений со стороны поддерживаемых Ираном йеменских хути, сообщает The Times of Israel.

Хутисты утверждают, что нападения на них - это вклад в "борьбу палестинцев за свободу". С начала войны Израиля с ХАМАСом в Баб-эль-Мандабском проливе хутисты атаковали уже 13 судов, в том числе одно из них было захвачено. В пятницу объектами нападения стали суда MSC Palatium III и Al-Jasrah.

"Йеменские вооруженные силы подтверждают, что они будут продолжать препятствовать проходу (через Красное море) всех судов, направляющихся в израильские порты, пока не будут доставлены продовольствие и медикаменты, необходимые нашим несгибаемым братьям в секторе Газа", - пригрозил в пятницу пресс-секретарь хути бригадный генерал Яхья Сари.

Ключевой маршрут

Около 12 процентов мировой торговли и 30 процентов контейнерных перевозок проходит через Суэцкий канал, по которому можно добраться из Юго-Восточной Азии, Дальнего Востока и Восточной Африки только через Красное море.

Если бы судам пришлось обходить всю Африку, то время в пути из Азии в Европу увеличилось бы до четырех недель с нынешних двух недель, когда они плывут из Азии в Европу через Суэцкий канал. Это привело бы не только к задержкам в поставках, но и к росту цен на перевозки. При более длинном маршруте расходуется больше топлива, а экипаж и аренда помещений должны оплачиваться в течение более длительного времени.

То, насколько проблематичным будет отказ от использования канала, было продемонстрировано в марте 2021 года, когда Ever Given заблокировала его на шесть дней.