Чехия проводила в отставку учебный самолёт Albatros

Учебный реактивный самолёт L-39C Albatros совершил в Чехии последний полёт после 22 лет службы. Прощальный вылет продолжался 55 минут — тройка машин поднялась с родного аэродрома в Пардубице и по символическому маршруту через Градец-Кралове, Часлав, Колин, Млада-Болеслав и завод Aero Водоходы прибыла в пражские Кбелы.

По данным государственного предприятия LOM Прага, которому подчиняется Центр лётной подготовки, в тренировке пилотов «Альбатрос» — как его ласково называют лётчики «цешка» — заменят более современные самолёты нового поколения L-39NG Skyfox. Два таких борта сопровождали ветерана в его последнем перелёте в Прагу и отделились от него только над военным аэродромом в Кбелах, где Albatros выполнил прощальный фигуру высшего пилотажа и в последний раз приземлился.

Прощальный полёт доверили опытным пилотам

Прощальный рейс выполнили пилот Ян Громник и директор Центра лётной подготовки Ярослав Шпачек. «Эмоционально это грустно, мне будет его не хватать», — признался после посадки Громник, который одновременно работает инструктором. С «Альбатросом» он летал с самого начала своей карьеры и налетал на нём более двух тысяч часов.

Параллельно пилот уже осваивает новые Skyfox и отмечает огромную разницу между машинами. «У него стеклянная кабина, виртуальный радар, он способен симулировать воздушный бой — это большой шаг вперёд по сравнению с тем, что давали старые самолёты», — рассказал Громник.

Самолёт пополнит музейную коллекцию

После посадки реактивный самолёт перекатили со взлётной полосы в соседний Музей авиации, который относится к Военно-историческому институту Праги. Там машина стала частью постоянной экспозиции.

«Посетители смогут вблизи увидеть самолёт, на котором учились летать военные пилоты», — отметил директор института Алеш Книжек.

По данным LOM Прага, всего с 2004 года для подготовки лётчиков использовались восемь самолётов типа L-39C, которые в сумме выполнили более 33 тысяч полётов и налетали 24 тысячи часов. «На них подготовили более сотни наших пилотов, инструкторов, а также иностранных лётчиков», — добавил Шпачек, подчеркнув, что эти машины вошли в историю чешской и чехословацкой авиации.

Читайте также: 6 кладбищ Праги, где история и искусство важнее скорби: путеводитель по некрополям-музеям

Источник: Novinky.cz