Чехія попрощалася з легендарним навчальним літаком L-39 Albatros

Навчальний реактивний літак L-39C Albatros здійснив у Чехії останній політ після 22 років служби. Прощальний рейс тривав 55 хвилин — трійка машин піднялася з рідного аеродрому в Пардубіце й символічним маршрутом через Градець-Кралове, Часлав, Колін, Млада-Болеслав та завод Aero Vodochody прибула до празьких Кбел.

За даними державного підприємства LOM Praha, якому підпорядковується Центр льотної підготовки, у навчанні пілотів «Альбатрос» — якого льотчики лагідно називають «цешка» — заміниться сучаснішими літаками нового покоління L-39NG Skyfox. Два таких борти супроводжували ветерана в його останньому перельоті до Праги і відокремилися від нього лише над військовим аеродромом у Кбелах, де Albatros виконав прощальну фігуру вищого пілотажу і востаннє приземлився.

Прощальний політ довірили досвідченим пілотам

Прощальний рейс виконали пілот Ян Громнік та директор Центру льотної підготовки Ярослав Шпачек. «Емоційно це сумно, мені буде його бракувати», — зізнався після посадки Громнік, який водночас працює інструктором. З «Альбатросом» він літав від самого початку своєї кар'єри й налітав на ньому понад дві тисячі годин.

Паралельно пілот уже освоює нові Skyfox і відзначає величезну різницю між машинами. «У нього скляна кабіна, віртуальний радар, він здатен симулювати повітряний бій — це великий крок уперед порівняно з тим, що давали старі літаки», — розповів Громнік.

Літак поповнить музейну колекцію

Після посадки реактивний літак перекотили зі злітної смуги до сусіднього Музею авіації, який належить Військово-історичному інституту Праги. Там машина стала частиною постійної експозиції.

«Відвідувачі зможуть зблизька побачити літак, на якому вчилися літати військові пілоти», — зазначив директор інституту Алеш Кніжек.

За даними LOM Praha, загалом з 2004 року для підготовки льотчиків використовувалися вісім літаків типу L-39C, які в сумі виконали понад 33 тисячі польотів і налітали 24 тисячі годин. «На них підготували понад сотню наших пілотів, інструкторів, а також іноземних льотчиків», — додав Шпачек, підкресливши, що ці машини увійшли в історію чеської та чехословацької авіації.

Читайте також: 6 кладовищ Праги, де історія та мистецтво важливіші за скорботу: путівник некрополями-музеями

Джерело: novinky.cz