Аварии мотоциклистов в Чехии: рост на 20% за 10 лет

Количество дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклистов в Чехии за последние десять лет выросло примерно на пятую часть. По данным полиции Чехии, обработанным аналитическими компаниями DataFriends и Portál nehod, рекордным стал 2024 год — 3861 авария, а в прошлом году произошёл лишь небольшой спад до 3807 случаев.

Число ДТП, виновниками которых были сами мотоциклисты, увеличилось с 1796 в 2016 году до 2264 в прошлом году — это уже 59,5% всех аварий с их участием. Что особенно тревожно: в смертельных случаях в 63,8% ситуаций причиной становится неправильно выбранная скорость.

Скорость и переоценка своих сил

«Сама по себе скорость — проблема. Но это проблема не только водителей мотоциклов», — рассказал дорожный психолог Матуш Шуха из Университета Палацкого в Оломоуце. По его словам, в Чехии до сих пор действует негласная норма, согласно которой превышение лимита на 10-20 км/ч вне населённых пунктов считается допустимым.

У байкеров к этому добавляется тяга к адреналину и острым ощущениям. Как отмечает инструктор мотошколы Сршень Йозеф Шилер, именно сочетание неадекватной скорости и переоценки собственных навыков — одна из ключевых проблем: современные мотоциклы обладают мощностью, которая требует опыта и правильной техники вождения.

Молодые водители — в группе риска

Любопытна статистика аварий в разрезе возраста водителей. За десять лет больше всего ДТП по вине мотоциклистов совершили водители младше 25 лет — 5042 случая, на втором месте группа 35-44 лет с 4094 авариями.

Инструктор Шилер видит корень проблемы у молодых водителей в сочетании недостатка опыта с высокой мощностью современных мотоциклов. «Молодые парни, садясь за руль, сразу же хотят выжать максимум», — отметил он, добавив, что в некоторых европейских странах обучение вождению мощных мотоциклов включает обязательную езду по треку под наблюдением инструктора.

Где чаще всего случаются аварии

По типу дорог больше всего аварий с мотоциклистами происходит на местных дорогах — 34,7% всех случаев. Далее следуют дороги II класса (25,6%), дороги III класса (19,2%) и дороги I класса (18,1%).

Шуха также обращает внимание, что на годовую статистику сильно влияет то, сколько километров мотоциклисты реально проезжают за сезон. «Достаточно, чтобы в конкретном году было больше солнечных дней без дождя», — пояснил он: больше возможностей для езды означает и большую подверженность риску. Полезной мерой психолог считает программу «Учимся выживать», которая сочетает отработку техники вождения на полигоне, занятия по дорожной психологии и работу медиков.

Источник: Novinky.cz