Мотоциклісти на дорогах Чехії: аварій стало на п'яту частину більше за десять років

Кількість дорожньо-транспортних пригод за участю мотоциклістів у Чехії за останні десять років зросла приблизно на п'яту частину. За даними поліції Чехії, опрацьованими аналітичними компаніями DataFriends та Portál nehod, рекордним став 2024 рік — 3861 аварія, а торік стався лише невеликий спад до 3807 випадків.

Кількість ДТП, винуватцями яких були самі мотоциклісти, зросла з 1796 у 2016 році до 2264 торік — це вже 59,5% усіх аварій за їхньою участю. Особливо тривожним є те, що у смертельних випадках у 63,8% ситуацій причиною стає неправильно обрана швидкість.

Швидкість і переоцінка власних сил

«Сама по собі швидкість — проблема. Але це проблема не лише водіїв мотоциклів», — розповів дорожній психолог Матуш Шуха з Університету Палацького в Оломоуці. За його словами, у Чехії досі діє негласна норма, згідно з якою перевищення ліміту на 10-20 км/год поза населеними пунктами вважається прийнятним.

У байкерів до цього додається тяга до адреналіну та гострих відчуттів. Як зазначає інструктор мотошколи Сршень Йозеф Шілер, саме поєднання неадекватної швидкості та переоцінки власних навичок — одна з ключових проблем: сучасні мотоцикли мають потужність, яка вимагає досвіду та правильної техніки водіння.

Молоді водії — у групі ризику

Цікава статистика аварій у розрізі віку водіїв. За десять років найбільше ДТП з вини мотоциклістів скоїли водії молодші за 25 років — 5042 випадки, на другому місці група 35-44 років із 4094 аваріями.

Інструктор Шілер вбачає корінь проблеми у молодих водіїв у поєднанні браку досвіду з високою потужністю сучасних мотоциклів. «Молоді хлопці, сідаючи за кермо, одразу ж хочуть вичавити максимум», — зазначив він, додавши, що в деяких європейських країнах навчання водінню потужних мотоциклів включає обов'язкову їзду на треку під наглядом інструктора.

Де найчастіше трапляються аварії

За типом доріг найбільше аварій за участю мотоциклістів трапляється на місцевих дорогах — 34,7% усіх випадків. Далі йдуть дороги II класу (25,6%), дороги III класу (19,2%) та дороги I класу (18,1%).

Шуха також звертає увагу на те, що на річну статистику сильно впливає те, скільки кілометрів мотоциклісти реально проїжджають за сезон. «Досить, щоб у конкретному році було більше сонячних днів без дощу», — пояснив він: більше можливостей для їзди означає й більшу схильність до ризику. Корисним заходом психолог вважає програму «Вчимося виживати», яка поєднує відпрацювання техніки водіння на полігоні, заняття з дорожньої психології та роботу медиків.

Джерело: novinky.cz