Регионы Чехии впервые за 10 лет не получат от государства ни

Правительство Чехии впервые с 2015 года откажется выделять регионам деньги на ремонт и реконструкцию дорог II и III категории, которые находятся в ведении краевых властей. Об этом говорится в письме министра транспорта Ивана Бедрарика (SPD), направленном в Ассоциацию краёв — региональные власти рассчитывали получить традиционный ежегодный взнос из Государственного фонда транспортной инфраструктуры.

По словам министра, кабинет теперь концентрирует средства на строительстве магистральной сети автомагистралей и развитии железных дорог, поэтому гарантировать финансирование краевых дорог не может ни в этом, ни в ближайшие годы.

Traditsionных четырёх миллиардов больше не будет

Ранее каждое правительство ежегодно направляло регионам примерно 4 млрд крон на ремонт дорог из Государственного фонда транспортной инфраструктуры, из которого также финансируются автомагистрали, дороги I класса и железная дорога. Теперь эта сумма обнулена.

«Это первое правительство с 2015 года, которое не даёт ни кроны на краевые дороги. И прямо говорит, что так будет и в следующие годы. Только для нашего края за этот избирательный срок потери составят почти 1,5 млрд крон», — возмущается губернатор Южноморавского края Ян Гролих (христианские демократы).

По расчётам, ремонт одного километра региональной дороги обходится примерно в 10 млн крон. Таким образом, без государственных 4 млрд крон в год без ремонта останутся около 400 километров дорог по всей стране ежегодно. Полностью работы не остановятся — края софинансируют ремонты из своих бюджетов, но государственная доля составляла примерно треть всех вложений в дороги.

«Страдают в первую очередь жители деревень»

Губернатор Либерецкого края Мартин Пута (STAN) считает решение несправедливым по отношению к жителям отдалённых районов. «От этого пострадают в первую очередь люди в сельской местности и труднодоступных районах. Они тоже платят налоги, но по автомагистрали ездят два раза в год, а по разбитым дорогам II и III класса — каждый день», — заявил он, добавив, что зачастую именно в таких районах расположены электоральные «бастионы» правящих партий.

Вице-премьер Карел Гавличек (ANO) объясняет отсутствие денег дырой в бюджете, оставленной предыдущим министром транспорта Мартином Купкой: тому не хватало 45 млрд крон на другие стройки, заложенные в бюджет фонда, но не покрытые госбюджетом. По словам Гавличека, эти деньги пришлось перераспределить — 27 млрд крон пошли на приоритетные стройки, иначе пришлось бы останавливать строительство магистралей D6, D35, D3 и D11.

Губернаторы требуют денег на дороги и мосты

Письмо министра стало ответом на совместное обращение губернаторов, которые приняли решение потребовать от правительства по 4 млрд крон ежегодно на дороги и ещё по 3 млрд крон на ремонт мостов на 2026, 2027 и 2028 годы. Председатель Ассоциации краёв, губернатор Злинского края Радим Голиш (ANO), осторожно отмечает, что нулевое финансирование «вызывает у краёв обоснованные опасения» и резко отклоняется от прежней системы поддержки.

Шесть губернаторов от оппозиционных на общегосударственном уровне партий обвиняют Ассоциацию краёв, где большинство составляют представители ANO, в слабости и неспособности жёстко отстаивать интересы регионов перед правительством. «Это исторически самая слабая ассоциация, которая у нас когда-либо была. Коллеги из ANO, видимо, не хотят портить внутрипартийные отношения», — критикует Мартин Пута.

Губернатор Среднечешского края Петра Пецкова (STAN) также возмущена введением 21-процентного НДС на компенсации, которые края выплачивают перевозчикам за организацию общественного транспорта. «Я в бешенстве, это, пожалуй, самый большой удар для нас. Бабиш абсолютно делает, что хочет, а все его губернаторы молча это принимают», — заявила она, напомнив, что в 2025 году, когда предыдущее правительство Фиалы урезало взнос на дороги вдвое, громче всех протестовали именно губернаторы от ANO.

Единственные деньги, которые государство всё же направит в регионы на дороги II и III класса, пойдут на объекты, судьбу которых губернаторы сами решать не смогут — речь о дорогах, которые нужно перенести или подключить из-за строительства приоритетных государственных объектов, автомагистралей и железных дорог.

Источник: seznamzpravy.cz