Летающие миллиарды: как Артем Мовсесян возглавил оборонную империю Ричарда Гавы
USD 20,62
- Турист покорил словацкую via ferrata в шлёпанцах и взбудоражил соцсети
- Метеоролог объяснил, как искусственно вызывают дождь и почему это не спасёт Чехию от засухи
- В аэропорту Дюссельдорфа туристку укусил смертельно ядовитый скорпион, прятавшийся в куртке
- Радка Тржештикова меняет писательское имя на Великовски
- Пилаж уехал из «Славии» с десятью швами на голове — соперник получил лишь жёлтую карточку
Весной этого года чешский миллиардер Ричард Гава доверил управление своей оборонной группой Omnipol новому CEO — Артему Мовсесяну. Речь идёт о крупнейшей трансформации холдинга с выручкой около 15 миллиардов крон за последнее десятилетие.
Мовсесян пришёл в Omnipol восемь лет назад, когда компания зарабатывала около миллиарда крон в год, начинал советником по авиации — направлению, которое тогда не считалось приоритетным для группы. Постепенно оно превратилось в один из ключевых столпов бизнеса, а сам Мовсесян прошёл путь до генерального директора — самого молодого человека, когда-либо занимавшего столь высокий пост в истории компании.
Под крылом Omnipol Group сегодня находятся известные бренды: компания ERA с её пассивными радиолокационными системами, Mesit, специализирующаяся на тактических системах связи, завод Aircraft Industries в Куновице, выпускающий самолёты L410 и переживший клиническую смерть бизнеса несколько лет назад, а также Aero Водоходы с линейкой L-39, которой Omnipol владеет совместно с венгерскими партнёрами.
«Мы подготовили стратегию развития на десять лет вперёд. Наша цель — построить высокотехнологичную промышленную группу, которая будет играть значимую роль в европейском оборонном пространстве», — рассказывает Мовсесян.
Показательна история самолёта L-39 NG, сегодняшнего Skyfox: после закрытия программы L-159 завод, некогда выпускавший тысячи самолётов, скатился до производства дверей и мелких деталей для крупных мировых игроков. Именно тогда Ричард Гава, по словам Мовсесяна, решил вложить личные средства — без государственных заказов и гарантий — чтобы с нуля создать новый самолёт и вернуть стране статус авиастроительной державы.
Мовсесян подчёркивает, что несмотря на стремительный рост, в компании стараются сохранить атмосферу семейного бизнеса, которой Omnipol славился изначально. Для человека, стоящего теперь у руля многомиллиардной оборонной группы, это принципиальный момент — деньги, по его словам, требуют тишины и спокойствия, а не громких заявлений.
