Петра Ружичкова вивела Omoda і Jaecoo в лідери китайських авто

Чешка Петра Ружичкова очолює в Чехії китайські бренди Omoda і Jaecoo — і за трохи більше ніж рік зробила їх найуспішнішими серед китайських автомобільних марок. Лише цього року тут зареєстровано понад 5 тисяч машин цієї пари, і вони випередили Peugeot, Fiat і навіть Tesla. На ринок обидві марки вийшли торік.

Omoda і Jaecoo — два бренди, але техніка в них одна й виробник спільний — концерн Chery; відрізняються вони переважно назвою та дизайном. Тому Союз імпортерів автомобілів рахує їх разом. За його даними, частка китайських марок на чеському ринку зросла з 2,8 до 5,5 відсотка. Найпопулярніший китайський автомобіль у країні — Jaecoo 7: у жовтні його зареєстрували понад дві тисячі разів.

Успіх не лише в Чехії

Високі продажі — не лише чеська історія. У березні та вересні Omoda 7 стала найпопулярнішою машиною у Великій Британії. В Італії продажі за рік зросли більш ніж удвічі, в Іспанії — на 80 відсотків. У кожній із цих середземноморських країн із січня по вересень Omoda і Jaecoo продали приблизно по 30 тисяч автомобілів.

Команда з нуля

Ружичкова представляє угорського імпортера Grand Automotive. Запускати пару брендів вона починала вдвох із зовнішнім маркетинговим менеджером. Через півтора року в її команді майже 20 людей, а дилерська мережа налічує 32 дилерські центри; мета — сорок, причому продажі завжди поєднуються із сервісом. Раніше Ружичкова представляла Nissan і займалася переважно розвитком дилерської мережі.

За останні два роки на чеський ринок прийшло понад двадцять китайських марок. За словами Ружичкової, ще під час боротьби за дистриб’юторський договір до них висували величезні вимоги: потрібно було заздалегідь підготувати комерційну, маркетингову стратегію та стратегію розвитку дилерської мережі. Дилери спершу самі їздили дивитися на Omoda і Jaecoo до Польщі, Італії та Іспанії, а тепер, за її словами, самі пропонують співпрацю. Серед них — ті, хто замінює бренди концерну Stellantis та інші марки, що продаються гірше, а дехто збудував для нових марок зовсім нові шоуруми — такого інвестиційного оптимізму, за її словами, ринок давно не бачив.

Робота на китайську марку, визнає вона, означає сильний тиск на результат. Китайських представників у Чехії немає: Ружичкова більше спілкується з керівництвом Grand Automotive в Будапешті, а в Китаї існує своєрідна «тіньова команда» на чолі з менеджером із Чехії та Словаччини. З нею проходять щотижневі онлайн-зустрічі, а за потреби контакт іде щодня. Сама вона переконана, що в Чехії зрештою досягнуть успіху лише п’ять китайських марок.

Текст: редакція Around Prague