Петра Ружичкова вывела Omoda и Jaecoo в лидеры китайских продаж в Чехии

Чешка Петра Ружичкова возглавляет в Чехии китайские бренды Omoda и Jaecoo — и за год с небольшим сделала их самыми успешными среди китайских автомобильных марок. Только в этом году здесь зарегистрировано более 5 тысяч машин этой пары, и они обогнали Peugeot, Fiat и даже Tesla. На рынок обе марки вышли в прошлом году.

Omoda и Jaecoo — два бренда, но техника у них одна и производитель общий — концерн Chery; отличаются они в основном названием и дизайном. Поэтому Союз импортёров автомобилей считает их вместе. По его данным, доля китайских марок на чешском рынке выросла с 2,8 до 5,5 процента. Самый продаваемый китайский автомобиль в стране — Jaecoo 7: в октябре его зарегистрировали более двух тысяч раз.

Успех не только в Чехии

Высокие продажи — не только чешская история. В марте и сентябре Omoda 7 стала самой продаваемой машиной в Великобритании. В Италии продажи за год выросли более чем вдвое, в Испании — на 80 процентов. В каждой из этих средиземноморских стран с января по сентябрь Omoda и Jaecoo продали примерно по 30 тысяч автомобилей.

Команда с нуля

Ружичкова представляет венгерского импортёра Grand Automotive. Запускать пару брендов она начинала вдвоём с внешним маркетинговым менеджером. Спустя полтора года в её команде почти 20 человек, а дилерская сеть насчитывает 32 дилерских центра; цель — сорок, причём продажи всегда сочетаются с сервисом. Раньше Ружичкова представляла Nissan и занималась в основном развитием дилерской сети.

За последние два года на чешский рынок пришло более двадцати китайских марок. По словам Ружичковой, ещё при борьбе за дистрибьюторский договор к ним предъявляли огромные требования: нужно было заранее подготовить коммерческую, маркетинговую стратегию и стратегию развития дилерской сети. Дилеры сначала сами ездили смотреть на Omoda и Jaecoo в Польшу, Италию и Испанию, а теперь, по её словам, сами предлагают сотрудничество. Среди них — те, кто заменяет бренды концерна Stellantis и другие марки, которые продаются хуже, а некоторые построили для новых марок совершенно новые шоурумы — такого инвестиционного оптимизма, по её словам, рынок давно не видел.

Работа на китайскую марку, признаёт она, означает сильное давление на результат. Китайских представителей в Чехии нет: Ружичкова больше общается с руководством Grand Automotive в Будапеште, а в Китае существует своего рода «теневая команда» во главе с менеджером по Чехии и Словакии. С ней проходят еженедельные онлайн-встречи, а при необходимости контакт идёт ежедневно. Сама она убеждена, что в Чехии в итоге преуспеют лишь пять китайских марок.